四川
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京沪高速铁路曲阜段有一处引人注目的线路弯折，从卫星地图上看，笔直向南延伸的钢轨在临近曲阜城区时明显向东偏移了一个弧度，随后又归于直线。工程测绘图纸上的这处非直线设计，与铁路工程师追求极限直度的本能背道而驰。原因不在地质，不在河流，也不在既有建筑群，而在于弧线内侧那片延续了两千五百年、埋葬着十万余座墓穴的松柏林地——孔林。为了让孔子及其家族后裔的长眠之地不被扰动，京沪高铁在此绕行了将近六公里，工程造价额外增加了约两亿元人民币。
绕行方案确定后，曲阜东站被设置在距离老城东南约八公里的位置。这一决定当年在曲阜地方争议不小，市里有人担心站点太远影响客流；工程师们也做过取舍——每列车经过此段要多耗时约两分钟，按京沪高铁一天开行三百多趟计算，累积起来是一笔可观的运营成本。开通运营十五年后回头看，曲阜东站2025年全年发送旅客突破六百万人次，成为京沪线上中间站点客流增长最快的车站之一，“三孔”景区当年接待游客量创下新高，达到940万人次左右。
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