9月3日俄乌最新：基辅街头枪战的根本原因

2026年9月3日，俄乌战争进入第1653天。

乌总参9月2日通报，乌军夜间打击了顿涅茨克州被占区的两处目标，一处是沃洛迪米里夫卡的弹药库，一处是奥切列蒂涅的俄军后勤仓库。

此外，俄罗斯布良斯克州一处武器装备集结点也被击中。

同一份通报还追认了两笔旧账：

8月30日，克拉斯诺达尔边疆区叶伊斯克机场附近，一架卡-27直升机被摧毁；

8月27日，罗斯托夫州米列罗沃空军基地，一架米格-29战机被摧毁。

卡-27是苏联海军的反潜侦察直升机，米格-29是四代制空战机，因为制裁等原因，这两样东西俄罗斯眼下都补不上。

当然，真正让俄罗斯疼的，还是炼油厂。

9月1日，雅罗斯拉夫尔州的亚诺斯炼油厂被曝全面停摆。这家厂年加工能力超过1500万吨，是莫斯科和俄中部地区的燃料心脏。

此外，卢克石油旗下最大的彼尔姆炼油厂，8月下旬遇袭之后，超过八成的原油一次加工能力至今没有恢复。

有统计称，自2025年8月以来，乌军对俄炼油厂的打击至少97次，平均三天一次。

乌军打的不单是油罐，更主要的还是设备，比如常压蒸馏塔、加氢裂化装置。这些核心装置俄罗斯本土造不出来，长期依赖欧美进口。

制裁之下，坏一台就少一台。

战场方面，普京在接受采访时声称，乌军防线正在全线崩溃，俄军推进迅速，目前已经打到距离斯拉维扬斯克 1.5‑4 公里位置，就快兵临城下了。

ISW（战争研究所）当天的评估对此只简单地说了一句：他的所有论断都与战场上可观察的证据背道而驰。

此外，普京还声称俄军占领了斯维亚托戈尔斯克。ISW的核查结果是，这座城仍在乌军手里，距离最近的前线至少还有8.8公里，DeepState的标图与之一致。

斯维亚托戈尔斯克坐落在北顿涅茨河右岸的白垩崖上，山顶那座洞穴修道院是乌东最著名的地标之一，战前这里住着约四千人。它没有失守，只是被写进了一份稿子。

克拉马托尔斯克是普京口中另一处即将拿下的城市。但ISW的对比图显示，他宣称的控制范围与实际前线之间留着一大片空白。

这座城战前人口约十五万，是顿涅茨克州未被占领部分的行政与工业中心，也是俄军打了四年都没能摸到的目标。

我极度怀疑普京并非对前线的事实毫不知情，而是选择了对虚报战果睁一只眼闭一只眼。因为他可能比格拉西莫夫更需要胜利叙事，否则。。。

德鲁日科夫卡方向是这一天唯一被确认的俄军进展。ISW判定，俄军近期在康斯坦丁诺夫卡至德鲁日科夫卡这一战术区内推进。

该机构8月的月度评估称，俄军凭借步兵渗透，在72.23% 城市范围存在兵力（maintain a presence）——不是稳定控制。

莱曼方向的走向和普京的叙事完全相反。

在 今日发布的哨兵 -2 卫星影像中，可清晰看到莱曼东部城区至少有12 个由俄罗斯 KAB 滑翔炸弹袭击形成的新弹坑，这证实乌克兰仍控制着该地区，尽管俄方声称那里已处于俄军控制之下。

在莱曼北部，目前乌军仍在收紧包围圈，把突入的俄军装进口袋。

哈尔科夫方向，俄方与亲俄自媒体高调宣布攻占科扎查洛潘，还称这座镇子的军事价值堪比沃夫昌斯克。

ISW的地理定位核查给出了精确答案。俄军只渗入了约1.31平方公里，占该定居点面积的百分之十三点三九，其余部分仍由乌军控制。

科扎查洛潘是哈尔科夫以北的铁路小镇，战前人口约四千。

ISW的评估称，整个8月，俄军占领了90.35平方公里，伤亡42020人。折算下来，每一平方公里的土地要用400多条命去换。

与之对应，乌军在8月至少解放了129.81平方公里，领土收益再次为正。

乌总参公布的昨日战果，歼敌（击毙+重伤）1320人。

在8月里，乌克兰国防军摧毁了 13,835 辆俄罗斯车辆和油罐车，击毁 1,827 门火炮系统，并造成俄方人员损失 42,020 人。

再来看看其它消息。

9月2日，爱沙尼亚国防部长汉诺・佩夫库尔因一桩 7000 万欧元的援乌炮弹采购丑闻引咎辞职。

2024 年，爱沙尼亚动用欧盟欧洲和平基金，向一家意大利注册的 Datasel S.R.L 公司采购炮弹，计划交付乌克兰前线使用。这家企业此前没有任何炮弹销售记录。爱沙尼亚方面支付大额预付款之后，交货被连续拖延数月；2025 年弹药终于到货，却被检测出严重质量缺陷，完全无法投入实战。

8 月 28 日爱沙尼亚国家审计署发布审计报告，公开披露本次军购的重重漏洞，舆论压力之下佩夫库尔被迫辞职。他本人声称没有直接参与合同谈判，但愿意为此事承担政治责任，目前该国已经启动刑事调查，同时通过司法途径向涉事企业追索损失。

基辅连续七天遭到俄军袭击。9月2日的袭击击中了市中心一所大学的教学楼，当时学生正在上课，160人被迫赶往避难所，全市有十余人受伤。

同一天敖德萨的能源设施被击中，超过35万户断电，有轨电车和无轨电车全部停运，第聂伯罗有2人死亡、8人受伤。

泽连斯基当晚宣布改革空袭警报。用一种警报标示所有空中威胁的做法已经过时。新机制分黄色和红色两级，黄色对应无人机，红色对应导弹和大规模联合攻击，两者的音响信号不同，发布范围也更精确。黄色警报期间，基辅的地铁和地面公交尽量不停摆，宵禁时长也会缩短——这不是放松警惕，是一个国家在学着与长期空袭共存。

德国总理梅尔茨当天向泽连斯基确认，将追加提供防空导弹。

泽连斯基9月1日晚对全球航空业喊完话，第二天就见了效。

9月2日凌晨，土耳其飞马航空一架从博德鲁姆飞往莫斯科伏努科沃的航班在乘客登机后被取消，另有两架从伊兹密尔和安塔利亚起飞的飞机在空中掉头返航。

仅在伏努科沃一处，飞马就取消了12个往返班次。

当天外国航司在莫斯科共取消27个航班，涉及土耳其航空、迪拜航空、科威特航空等。

看起来，我昨天的判断是正确的。

9月2日凌晨，乌克兰国家安全局与国防部情报总局的人员在第聂伯区街头交火，三名情报总局人员受伤，部分乌媒称一死两伤。

起因是国家安全局羁押了俄罗斯志愿军团的副指挥官斯捷潘·卡普卢诺夫。此人隶属情报总局的东方特种部队，8月底被带走，关了约一周却没有提出指控。

9月1日晚，阿尔法特种部队押着他到公寓楼搜查，情报总局的人赶到现场，谈判失败，枪就响了。

泽连斯基当晚将此定性为绝对可耻的情况。他说，在乌克兰，只有在保卫乌克兰的时候才能开枪，随后下令解除了国家安全局国家秘密保护与许可发放部门负责人奥列格·赫拉莫夫的职务。

目前总检察长和国家调查局介入调查，卡普卢诺夫已被释放。

我同意泽连斯基的说法，这绝对是一件可耻的事情。前线仍在惨烈拉锯，基辅等城市还在持续遭受空袭，然而乌克兰两大最核心的情报机关，却在首都居民区爆发武装对峙并且开枪伤人。

当然，更重要的还是，乌克兰，以及全世界所有国家，能从这件事情中，得到什么？

从表面上看，此次冲突的根源是两大部门职能重叠、资源权限互相交织，矛盾长期积累的结果。但其根本的症结在于，这些强力部门，在战时状态被赋予了过大的权力，缺乏有效的约束，最终失控。

这提醒我们，无论任何时候，权力都不能脱离监督与约束。

当然，在这起难堪的风波之中，我们仍然看见了一抹亮色——

这事没有被刻意捂下、掩盖，乌克兰各大媒体完整公开地披露了整件丑闻；泽连斯基也没有回避问题，而是直面这场内部乱象，公开承认其可耻。

这与口径统一的渲染虚假胜利，再显赫的人物也可能莫名死亡而得不到真相（比如某厨子）的那一边，不可同日而语。

最后我想说，要成为一个真正的现代国家，注定是一段漫长而崎岖的旅程，无法一蹴而就。难能可贵的是，哪怕身处硝烟与混乱的至暗时刻，乌克兰仍在坚定地朝前走，一步步迈向想去的远方。

苦难可以考验一个国家的肉身，而直面自身的伤疤，则可以锻造一个国家的灵魂。