四川
近日，国内一家汽车大灯头部企业被应届生举报，说它羞辱性裁撤应届生，这件事，我觉得所有准备进职场的学生，都该向举报的同学致个敬。
他们的行动，是一次公益性的举报，可以类比此前举报某书的陈某。
这场举报，是公益性的为什么说公益？因为这些人原本可以谈更高额的赔偿。
而某书是在港交所上市前夜，这家车灯企业是 A 股上市，正在港交所交表做 A+H，而且有 30% 到 40% 的份额在海外。
这一举报，触发了海外客户的供应链道德调查，欧盟和中国近期又有贸易摩擦，欧盟下场的概率很大。
可以说，重创企业信誉的同时，这些同学自己很难拿到等量赔偿，别看企业现在态度还行，延长了赔偿，还有 20% 的人在人社部门协助下找到新工作，3 个月内没找到工作的赔偿还能延迟，但这一切都是斗争换来的。
更关键的是，应届生身份丢了，已经报到准备进入职场正循环，突然被打断，还要花大量精力举报投诉，甚至要冒着被贴上公司标签、背调名声不好的压力，所以把这事弄大，他们的举报就是公益性的。
用句网上俗话：为众人抱薪者，不可冻毙于风雪，裁撤应届生的真实原因我作为从业者，平时中美、中欧贸易摩擦时都站在中国产业侧，但这次要说句公道话：中国所有车企规范劳动者权益，对行业中长期发展非常有益。
这家企业很有典型性，它有 30% 到 40% 业务在海外，在塞尔维亚有工厂，这些年海外传统油车份额下降，真正增量在国内。
国内第一大客户是奇瑞，但奇瑞也以出口为主，所以真正增量在造车新势力，而近期中标的一些客户明显下调了产能，业务部门原本要招 400 多个应届生，至少得裁掉一小半，大概 170 多个。
说白了，这是汽车行业周期性的典型行为，项目预期落空，所谓项目制，就是一个项目要配研发、项目经理、铁三角（交付、商务、技术对接），车企还喜欢把骨干调进项目组，强项目制拉动下，客户市场份额严重不及预期，甚至项目走一半车厂自己裁了，原本配置的丰厚资源全部下马，这才是批量裁撤的主因。
都该反思网上总说 HR 是背锅的，但这次HR 本来就应该背 80% 以上的责任，业务部门说用不了这么多人是主要原因，但你面谈时给半个月赔偿，别人有录音证据，试用期赔半个月确实符合劳动法，但作为行业头部，在应届生招聘上，口碑比什么都重要。
互联网平台很发达，一个学校留下恶名，基本全网知道，甚至两三年都不敢再去，所以头部企业大量招名校应届生时，去谈半个月补偿，就没想过舆情发酵？
即便对有七八年经验的人，试用期不合适给半个月裁掉，虽然合法，但 HR 用背调威胁别人签主动离职，早就不是上得了台面的公司愿意干的事，大多数像这家公司一样现金流没问题的企业，都会用超预期补偿来劝退，抠抠搜搜给半个月，等人社部门介入又改成 3 个月，宿舍免费住，多花的冤枉钱换不来任何舆情帮助。
这家企业该烧高香的是，被投诉的两家德国主机厂客户自顾不暇，成本压力大，大概率不会过度较真，但欧盟要维护政治正确，必然启动调查。
再说人社局，常州人社局这次回应有业余的地方：开篇先说企业没有违规，这没错，这家公司确实没有违规利用应届生补偿或套利申请，但舆情发酵时，开头先定性公司没问题，没照顾公众情绪。
该做的是第一时间说：经调查，羞辱式劝退、HR 不专业操作属实，已对企业教育，而且要把赔偿措施说成人社局敦促的结果，这时候别给企业留面子，我知道这是当地明星企业，但那是招商局的事，不是人社局的事，维护本地就业氛围，让人才愿意来安家落户，远比澄清企业没违法重要。
很多引进高科技企业的城市都要注意：保护招商引资企业，不是这么个保护法，出了问题，公正公开处置，才是最好的招商。
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