杭州蜻蜓公园“未来停车楼”，为什么设计得像个“艺术馆”？

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楔子

前两天我刷到了一个杭州的停车楼项目，不知道是因为我最近刚去过杭州呢，还是刚写过停车位的话题，所以大数据就给我推送了。（如上图）

这个位于杭州蜻蜓公园的停车楼，从外观来看根本不像一个停车楼，倒像是一件艺术品，这不禁让我联想到了日本建筑师 矶崎 新设计的 上海 证大喜马拉雅中心。（如下图）

出于好奇，我去查了一下这个停车楼的资料，结果发现：这个建筑不仅造型非常吸引观众眼球，其停车技术也非常“硬核”。

今天这篇文章，就来聊聊：一个停车楼有必要设计的这么“艺术”吗？

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项目简介

蜻蜓·公园未来停车楼

位于杭州市上城区四季青街道庆秋弄9号，由英国丹尼尔斯坦森事务所（Daniel Statham Studio）和浙江省建筑设计研究院联合设计、中建八局承建。于2022年12月8日投入使用，是国内首座智慧停车楼。

该项目的设计理念是“树冠”，树和树之间的“间隙”形成了非常艺术的空间，既像“树洞”，又像“峡谷”。（如上下图）

但因为大树连成了“片”，所以就成了一片森林，可以为地面上的人们遮阴避雨，而“树冠”顶上则形成了一个屋顶花园。（如下图）

整个项目总建筑面积约2.45万平方米，其中地上建筑面积约2500m2，由10个塔楼组成，各塔楼层数各不相同，功能主要为商业，主题市集、都市露营等业态。

如上图为地上各层平面图

如上图为立面图、剖面图

地下建筑面积约22000m2，共4层，其中地下3、4层为兼顾式人防地下室，功能主要是停车。（如下图）

屋顶花园预留了"飞行汽车"停车坪的改造空间，也可承办新车发布、户外婚礼、小型音乐会等活动。（如下图）

如下图为蜻蜓·公园开幕仪式上，沃飞长空与其合资公司沃珑空泰携旗下产品XC-25双头龙无人机与Volocopter 2X亮相现场。

整个项目一共提供停车位500个，其中地上80个为机械塔库式停车，地下420个为AGV机器人停车。（如下图）

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机器人停车

停车楼的主要功能当然是停车啦，那这个智慧停车楼有什么特别之处呢？

前文提到了这座停车楼地上和地下都可以停车，那分别来看吧。

先来看看地下车库，

这里采用的是 潜入式 AGV 机器人停车的方式，完全不需要人来操作。

而这些 AGV机器人就是一块块可以自己移动的平板， 厚度仅10cm，可钻进车底穿行，负载3 吨，移动速度 1.5 m/s，还带了自动避障功能。（如下图）

驾驶者只要把车停在地下一层的升降机内，就可以离开了。剩下的事情都是机械来解决了。车辆先是由升降机运输到地下各层，然后再由AGV机器人搬运至停车位。（如下图）

机器人停车可以实现多排多列的“密集存储”，不需要预留车辆转弯半径，不需要留出大通道。（如下图）

这样大大节约了车位的使用面积和建筑层高，同时也解决了深度利用地下空间停车时，带来的消防和人身安全等障碍。

再来看看地上车库，

这里采用的是筒式立体停车库，驾驶员将车停到指定位置之后，系统通过塔库机械传送装置将汽车送到地上各层的机械停车位。（如上下图）

而用户可以通过系统存取车，存车时车主把车开到地下一层指定轿厢 → 输入手机号 → 机器人自动搬运到地下泊位；取车时扫码或小程序预约，平均 5–7 分钟送达。

而这样智慧停车的方式，可以最大限度的提高车库的停车效率，据说停车费7元/小时，24小时封顶56元，不知道杭州的朋友觉得贵吗？

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城市会客厅

虽然这是一个停车楼的项目，但停车只是它的一个功能，它还有一个更大的功能——城市会客厅。

在这里，地面空间已经释放给了市民，商业空间、公共空间都是配套，而市民才是这里的主角，可以自由穿梭，乐享其中。

当然也有朋友提出：明明可以建个停车楼停更多的车，偏偏建了这么个不实用的东西。（如下图）

对于停车效率的质疑，我想大家不妨换个思路来考虑问题。

这就是一个公园，而这栋楼就是个艺术装置，既可以给市民挡风遮雨，也可以提供商业和休憩的空间，顺带还能停500辆车。

时代在发展，我们不能再用传统思维来考虑问题了。

一栋楼既可以给人带来美感，又能让出地面空间给市民，并提供一些商业配套，还能作为停车用，难道不好吗？

这不就是符合新一代年轻人“既要，又要，还要，都要”的风格嘛。

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结束语

这个项目获得了“中国最具创意设计立体车库、中国十大最美立体车库”等奖项，我觉得算是实至名归吧。

在不久的将来，将停车楼与公园、商业配套、市民活动结合，也许将成为一个新的趋势。

而停车楼也将变得更加“艺术、绿色、环保、生态、智能”，所以没必要再讨论这个停车楼是不是设计的过于艺术了。