北京
在意大利大奖赛的备战中，所有故事线几乎都与皮埃尔·加斯利和Alpine车队无关。法拉利在本土作战且有机会争夺胜利，加上意大利车手基米·安东内利领跑积分榜，这些话题占据了本周末的几乎所有版面。
然而，当FIA上诉法庭的报告在蒙扎第一节自由练习开始时公布，告知外界加斯利失去了摩纳哥大奖赛的领奖台成绩，一个新的意外主题就此浮现，并迅速发酵。
先是弗拉维奥·布里亚托雷质疑其中一位法官菲利波·马尔基诺与迈凯伦存在关联——迈凯伦是上诉的主要推动方之一——迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉对此强烈不满，随后FIA上诉法庭发表声明，驳斥了关于公正性的质疑。
这一切盖过了Alpine最初发布的“我们很失望，但要在赛道上反击”的声明。而Alpine确实做到了——在练习赛速度中处于中游集团、有望进入Q3的加斯利，在Q1就拔得头筹，随后在Q3以0.060秒的优势力压夺冠大热门乔治·拉塞尔，拿下了一个令人震惊的职业生涯首个杆位。
从机械师在Alpine车库中欢呼雀跃，到加斯利在车队无线电中兴奋的尖叫，这个杆位显然比周五上诉结果公布前更具分量。这是完美的回应——与布里亚托雷在FIA新闻发布会上的表现形成鲜明对比。
对Alpine和加斯利而言，要真正翻过摩纳哥上诉风波这一页，最好的方式就是在正赛中带回大量积分——比如，弥补周五被剥夺的13分。Alpine车队常务董事史蒂夫·尼尔森认为，加斯利的目标可以更大。
当被问及周日的目标时，尼尔森回答：“试着赢下比赛。我觉得我们会去尝试。为什么不呢？我们凭实力拿到杆位。看看我们能做些什么。”
回顾这旋风般的两天，尼尔森认为无论周日结果如何，一个强劲的成绩都将为这段艰难的日子画上理想句号。“几天前摩纳哥的裁决被推翻，我们经历了一段模糊的时光，”他说，“但我期待不再谈论这件事。这太棒了，这是我们能拥有的最好感觉。就像我说的，我们明天会瞄准更高的目标，带着尽可能多的积分离开这里。”
加斯利则采取了更务实的态度，他承认Alpine在正赛速度上可能缺乏与顶级车队抗衡的资本，但杆位已经证明了排位赛单圈能力的飞跃。对于一支在周五刚经历重大打击的车队来说，这个杆位本身就是最有力的声明。
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