江苏
现代快报讯（记者 高达）日前，随着苏州唯亭北停车场分布式光伏项目、苏州松陵车辆段二期光伏项目并网投运，苏州地铁光伏版图迅速铺开，年绿色发电量约1000万度。
从2025年松陵光伏项目一期的突破，到今夏两站接连并网，苏州地铁仅用一年时间即实现了装机规模和发电量的大幅跨越。“松陵一期项目自去年投运以来，依托停车列检库屋顶资源，总装机2.5MW，年发电260万度，已节约电费超160万元。”苏州地铁科技产业公司光伏项目工程师涂飞介绍，“而2026年的规模堪称跨越式增长：松陵二期在一期基础上采用分段并网模式，交流侧装机5MW，是一期的两倍有余；唯亭北停车场成为5号线首个投运的光伏电站，交流装机1.4MW、直流侧装机1.5MW。”
涂飞算了一笔账：“仅新投运的两站，年均发电量就比松陵一期超了2.5倍以上，绿色效益与经济效益同步放大。”两站相继并网后，苏州地铁自主投资运营的多座分布式光伏电站交流侧总装机容量超8.8MW、直流侧容量超10MW，绿电产能“翻两番”，形成了覆盖车辆段、停车场的标准化光伏建设格局，从“一枝独秀”迈向多站连片的“蓝色矩阵”。
新技术的运用，从建设阶段就开始了。松陵二期库区屋面是防水卷材结构，若采用传统大型吊车进场，易造成屋面集中堆载、防水层破损渗漏。“我们针对性改用了无人机吊装技术，不仅做到点对点精准投送，而且无需加固主体结构，原本数月的吊装工序被压缩至几周内完成了。”涂飞介绍，“此外，我们还给屋顶‘减负’，松陵一期的双玻组件光伏板单块重量38kg，而二期采用高效轻质组件，单块仅重10.8kg，大幅降低自重，解决了老旧屋顶荷载不足的问题，同时采用无孔安装，从源头规避渗漏与结构损伤隐患。”
投运后，智慧运维使得安全风险有效降低。松陵二期项目运用了高压预警电缆，实时监测着线缆温度、外皮破损、绝缘老化等隐患。“发现异常信号，会第一时间推送至运维平台，做到事前防控，有利于保障电站长期稳定运行。”涂飞说。唯亭北项目则采用了一种“黑科技”—— BC背接触高效光伏组件，具有在清晨、阴雨等弱光场景下的发电优势，其发电效率在松陵一期的基础上提升了2%—3%。“BC组件将电池栅线全部移至背面、正面无金属遮挡，兼具抗阴影、防热斑、低温温升等优势，尤其适配停车场屋面的检修棚、阴影局部遮挡等工况。”涂飞介绍。
两大项目各项技术指标全部达标，一次性顺利通过供电并网验收，这背后是从施工到验收的“多方协同、多线推进”的标准化管控体系。在建设阶段，项目统筹设计、施工、运维多方协同，同步完成预埋件预埋、桥架敷设、接地铺设、设备调试、涉网联调等全链条工序，并配套运维监控终端。
“并网前，我们对接供电部门明确技术标准，逐一完成继电保护定值校验、防孤岛保护测试、电能质量测试、绝缘电阻测试等全部涉网试验，做到‘完工即并网、并网即发电’。”涂飞介绍，“两大项目连续两天顺利合闸并网，正是对这套全流程标准化管控体系最直接的肯定，该体系也为电站长期稳定运行打下坚实基础。”苏州地铁光伏项目工程，为轨道交通场段分布式光伏规模化建设打造了标准化、可复制示范样板。
涂飞透露，近期11号线花桥、朝阳车辆段光伏项目正在现场施工，预计11月份并网发电；后续还将建设3号线浒墅关二期、3号线唯亭、6号线浒墅关等光伏项目。预计到2026年底，苏州地铁分布式光伏发电项目总装机直流侧容量将达到17MW以上，实现绿色发电年均1700万度以上、年节约电费1000万元。苏州地铁正以实际行动扎实推进“双碳”战略，为城市轨道交通行业绿色转型持续赋能。
（图片来源：苏州地铁）
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