湖南
随着支付方式的越来越丰富，为方便乘客使用，日本电车检票口的功能也越来越丰富。由于只是在原基础上添加功能模块，导致越来越臃肿。
9月2日，日本数字媒体专家、策展人川井拓也发帖讽刺日本的电车检票口，“这就是便利性走向的终点”。
日本电车的闸机在追求“全功能支付”时，在物理空间和工业设计上造成的“补丁式灾难”。这个闸机上可以看出明显有3重补丁。
第一个是传统的交通卡刷卡区和车票投入口。闸机最上方的蓝色区域是传统的 IC卡感应区（Suica/PASMO等），下方是黄色的纸质车票/定期券投入口。这是日本几十年来最成熟、通行速度最快（0.2秒）的黄金组合。
由于信用卡触碰支付的发展，日本的闸机加上了对它的支持，于是有了第二个补丁。在闸机前端，强行向前延伸焊接出了一个斜面。中间蓝色带无线符号的部分是 信用卡触碰支付（Visa/Mastercard Touch等），写着“タッチ決済OK”（支持触碰支付）和“Tap to ride”。
第三个补丁就是现在流行的二维码支付。在闸机前端，强行向前延伸焊接出了一个斜面。中间蓝色带无线符号的部分是 信用卡触碰支付（Visa/Mastercard Touch等），写着“タッチ決済OK”（支持触碰支付）和“Tap to ride”。
原版是要支持各种支付方式，提高通行效率，实际上对于不熟悉这个闸机的外国游客或老年人来说，极易在迈步的瞬间产生“我该把手机/卡贴在哪里？”的犹豫。
不知道该碰哪里支付。感觉会导致拥堵。
真是挺具有寓言色彩的呢wwwwww
像现在的电视机遥控
看到这个时，总是会觉得……这到底是什么啊？
塞车票的地方是最直观易懂的
这还算一目了然的。你去上野站看看。
查了一下上野站的，确实看起来让人更晕头转向
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