北京
意大利大奖赛，维斯塔潘以第三名完赛，重返领奖台。从第五位发车，他在比赛初期升至第三，并在勒克莱尔事故引发重新发车后一度领跑。随后，他被梅赛德斯车队的拉塞尔和安东内利超越，但在虚拟安全车阶段换上全新轮胎后，再次发起追击。
维斯塔潘在赛后表示，赛车在动力释放上不如其他赛车，这“让我们付出了很大代价”。他说：“我尝试去拼，但我们在直道上太慢了。我们缺少同样的动力释放，这基本上让我们付出了很大代价，因为到某个时刻，你根本防不住了。”
超车全靠晚刹车
当被问及那些超车是否算作周末的积极收获时，维斯塔潘回答：“我不得不这么做。”他解释，直道上太慢，唯一的机会就是尝试晚刹车，不断把位置抢回来。“在起步阶段，如果我们有缠斗，我就得靠这个办法，而且确实奏效了。所以，我当然对此感到高兴，也对能站上领奖台感到高兴。”
领奖台背后的隐忧
维斯塔潘还提到，当安东内利和拉塞尔在身前时，他可以利用跟车时的超车模式来弥补一些劣势。但整体来看，在蒙扎这种高速赛道，动力释放的短板被放大了。能在这种情况下带回一个领奖台，对红牛来说已是不错的结果。
这场比赛中，梅赛德斯车队的安东内利最终击败队友拉塞尔，拿下冠军。维斯塔潘的队友佩雷兹本站表现平平，红牛在车队积分榜上的压力并未减轻。维斯塔潘的P3，某种程度上是个人能力的体现，但赛车在直道上的劣势，依然是接下来几站需要警惕的问题。
对于维斯塔潘来说，这个周末的收获不只是奖杯。他在比赛中的多次强硬超车，证明了即便赛车不占优，他依然能找到办法往前挤。正如他自己所说，能站上领奖台，已经是一个非常好的结果。
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