31省市快递业务量全景图

全国快递逼近2000亿件：广东浙江仍占四成，河北河南正在重画快递版图

——31省市2011—2025年快递业务量、收入与区域格局横纵向比较

● 2025年31省市快递业务量汇总约 1989.5 亿件，比2024年增加 238.7 亿件；
● 广东、浙江两地合计占全国 40.4%，前五省市占 60.2%；
● 河北、河南分别升至全国第4、第5，2011年以来业务量年均增速都约 42.2%；
● 中部地区业务量占比由2011年的 9.7% 升至2025年的 18.6%；
● 2025年业务量增长约 13.6%，业务收入增长约 6.5%，量增继续快于收增。

快递是一张很直观的经济活动地图。哪里有更密集的电商发货、制造业供应链、商贸流通和消费需求，往往会在快递件量上留下痕迹。把31个省级地区放到2011—2025年的长周期里看，一个变化越来越明显：全国快递仍在快速扩容，但增长已经不再只是沿海大省单向拉动，河北、河南、安徽、湖北等中部和环东部省份正在持续抬升。

与此同时，另一个趋势也不能忽略：件量扩张的速度长期快于收入增长。2025年尤其明显，31省市汇总业务量同比增加约13.6%，业务收入只增长约6.5%。这意味着“件更多”与“收入同比例增长”之间的距离仍在拉大。

下文所有“全国”数据，均为附件中31省市数据加总；省级同比优先使用附件中的国家邮政局口径。收入/业务量仅用于观察结构变化，不等同于市场实际快递单票价格。

一、15年从36.7亿件到1989.5亿件，快递规模扩大了53倍

2011年，31省市快递业务量合计约36.7亿件；到2025年，这一数字已经达到1989.5亿件，是2011年的约54.2倍。按14年计算，业务量年均复合增长率约33.0%。

扩张并不是线性的。2012—2016年是高速普及期，年度增速多次超过40%；2017年后基数变大，增速逐步回落；2022年只增长约2.1%，随后在2023、2024年重新加速，2024年同比增幅达到32.6%；2025年又回落至13.6%，但绝对增量仍接近238.7亿件。

图1：2011—2025年31省市快递业务量汇总（亿件）

快递业务收入也在增长，从2011年的约758亿元升至2025年的约14939亿元，年均复合增长率约23.7%，但明显低于业务量的33.0%。因此，收入与件量的粗略比值从2011年的约20.64元/件降至2025年的约7.51元/件，累计下降约63.6%。这个比值受业务结构、统计口径、跨境及不同产品类型影响，不能直接当作市场“单票价格”，但可以反映量与收之间长期不同步的方向。

图2：31省市快递业务量增速与业务收入增速对比（%）

二、2025年的省际格局：广东、浙江仍是“双核心”，河北河南冲进前五

2025年，广东快递业务量达到460.1亿件，继续排名第一；浙江为344.0亿件，排名第二。两省合计超过804亿件，占31省市总量的40.4%。换句话说，全国每10件快递中，大约4件来自广东或浙江。

但第三名之后的格局已经发生明显变化。江苏仍居第三，业务量约157.9亿件；河北、河南分别达到119.6亿件和116.2亿件，升至第4、第5。山东第6、安徽第7、湖北第8。上海仍然是重要快递收入中心，但按件量已经降到第10。

图3：2025年快递业务量前15省市（亿件）

排名

省市

业务量（亿件）

同比

全国占比

业务收入（亿元）

1

广东

8.0%

23.1%

2

浙江

6.9%

17.3%

3

江苏

13.5%

7.9%

4

河北

25.4%

6.0%

5

河南

28.4%

5.8%

6

山东

16.5%

5.6%

7

安徽

75.8

20.8%

3.8%

8

湖北

67.8

20.3%

3.4%

9

福建

66.9

7.8%

3.4%

10

55.7

12.5%

2.8%

表1：2025年快递业务量前10省市

从集中度看，2025年前五省市业务量占全国约60.2%，低于2011年的64.9%。头部仍然非常集中，但相比早期，快递的地理分布已经更分散。这个变化不是广东、浙江变弱，而是更多省份在更快增长。

三、谁增长最快？2025年高增速省份更多出现在中西部

2025年省际增速呈现很强的梯度差异。陕西同比增长38.6%，在31省市中最高；宁夏、贵州、山西、内蒙古、青海的增速都超过30%。新疆、甘肃也接近或超过28%。这些省份基数普遍不大，但增速显著高于全国平均。

更值得关注的是“大体量+高增长”的省份。河南2025年业务量已超过116亿件，同比仍增长28.4%；河北接近120亿件，同比增长25.4%；安徽约75.8亿件，同比增长20.8%；湖北约67.8亿件，同比增长20.3%。这几省不是简单的低基数反弹，而是在较大体量上继续高增。

相对而言，北京2025年业务量同比仅增长2.0%，湖南增长2.5%，浙江增长6.9%，福建增长7.8%，广东增长8.0%。头部沿海地区依然规模巨大，但增量速度已经明显低于不少中西部省份。

图4：2025年快递业务量增速较高和较低的省市（%）

图5：2025年省际快递业务量规模与增速分布

四、长期看，快递重心正在从“沿海高度集中”转向“沿海+中部扩散”

把时间拉长到2011年，区域迁移更加清楚。按本文分组口径，东部地区业务量占全国比重从2011年的78.2%降至2025年的68.7%，下降近10个百分点；中部则从9.7%上升到18.6%，几乎翻倍。西部从8.9%升至9.6%，东北基本稳定在3%左右。

仅看2025年，区域增速也延续这种方向：东部地区约增长10.5%，中部约增长21.2%，西部约增长23.0%，东北约增长16.9%。中西部继续明显快于东部。

图6：2011与2025年四大区域快递业务量占比（%）

省际份额变化也说明了同一件事。2011—2025年，浙江全国份额上升约3.8个百分点，河北上升约3.7个百分点，河南上升约3.6个百分点，广东上升约2.5个百分点，安徽上升约2.0个百分点。另一方面，上海的件量份额下降约8.3个百分点，北京下降约7.8个百分点，江苏下降约2.5个百分点。

图7：2011—2025年全国快递业务量份额变化较大的省市（百分点）

五、排名变化更直观：北京从第5降至第16，河北河南各上升5位

2011年的快递业务量前十是广东、浙江、上海、江苏、北京、山东、福建、四川、河北、河南。到2025年，前十变为广东、浙江、江苏、河北、河南、山东、安徽、湖北、福建、上海。

其中，河北从第9升至第4，河南从第10升至第5，安徽从第12升至第7，江西从第18升至第13，均上升5位；湖北从第11升至第8。相反，北京从第5降至第16，上海从第3降至第10，天津从第15降至第19，四川从第8降至第11。

图8：部分省市快递业务量排名迁移（2011→2025）

省市

2011排名

2025排名

变化

安徽

12

7

上升5位

河北

9

4

上升5位

河南

10

5

上升5位

江西

18

13

上升5位

贵州

26

23

上升3位

湖北

11

8

上升3位

黑龙江

20

22

下降2位

吉林

22

24

下降2位

四川

8

11

下降3位

15

19

下降4位

3

10

下降7位

5

16

下降11位

表2：2011—2025年快递业务量排名变化较大的省市

六、另一个值得盯住的变化：2025年“量增”明显快于“收增”

2025年31省市快递业务量汇总同比增长约13.6%，业务收入同比增长约6.5%。两者相差约7.2个百分点。收入/业务量的粗略比值从2024年的8.02元/件降到2025年的7.51元/件，同比下降约6.3%。

省际层面也有类似现象。广东2025年业务量增长8.0%，但业务收入同比下降1.3%；浙江业务量增长6.9%，收入增长4.0%；河北业务量增长25.4%，收入增长17.1%；河南业务量增长28.4%，收入增长14.0%。多数重点省份都是件量增长快于收入增长。

这并不能简单等同于“快递价格下降了多少”。业务收入的构成与件量口径并非完全同质，不同省市的跨境件、商务件、供应链业务和总部结算结构也可能不同。更稳妥的结论是：从这组统计数据看，快递行业的规模扩张仍然强于收入扩张，件量竞争和效率竞争仍是非常突出的特征。

七、从这张快递地图，可以看到三个结构性信号

• 第一，快递仍是高增长行业，但已经从“普及式爆发”进入“高基数扩容”。2025年增速放缓，但一年仍新增约238.7亿件，绝对增量依然很大。

• 第二，区域增量正在向中部和部分西部扩散。河南、河北、安徽、湖北等省份的体量和增速同时抬升，中部全国份额较2011年几乎翻倍。

• 第三，头部省份仍强，但集中度开始下降。广东、浙江仍占四成，前五仍占六成；与此同时，前五份额较2011年下降，说明更多省份正在进入规模化快递市场。

• 第四，件量与收入的增长差距值得持续观察。如果未来几年业务量仍显著快于收入，行业竞争重点会更偏向成本、网络密度、自动化和单位效率，而不只是追求件量。

结语：快递版图的变化，本质上是经济活动空间变化的一面镜子

从2011年的36.7亿件到2025年的1989.5亿件，中国快递规模已经不是简单的“增长了多少”，而是“增长发生在哪里”越来越重要。广东、浙江仍然是全国最大的快递源头，但河北、河南、安徽、湖北等地区的快速上升，正在让快递版图从过去的沿海高度集中，转向更广泛的区域扩散。

如果把快递件量视作制造、电商、商贸和消费流动的一种高频切片，那么这组15年数据给出的信号很清楚：全国经济活动的物流重心正在变得更分散，中部的存在感越来越强。下一阶段，真正值得持续跟踪的，不只是全国快递能否跨过2000亿件，更是哪些省份能在高基数上继续增长，以及“件量扩张”最终能否转化为更稳定的收入增长。