江西
标题二：从“零星骚扰”到“系统性封锁”：乌克兰每天放飞数百架无人机，普京怒斥“国家恐怖主义”
标题三：莫斯科机场连续两晚停摆，谢列梅捷沃235个航班延误——泽连斯基的“无人机掐喉”战术，打到普京痛处了
9月1日晚，泽连斯基照例发布每日视频讲话。但这次的内容让全球航空业都捏了把汗：“今天，我们要警告每一家使用俄罗斯领空的航空公司、每一家保险公司以及所有仍在使用俄罗斯主要机场的人：俄领空正变得日益危险。”他说，“俄罗斯领空将会出现规模庞大的无人机”，“尽管俄方没有妥善通报，但俄领空事实上将被关闭”。
一个国家的总统公开警告全球航空公司“别飞对手的领空”——这在现代战争史上极其罕见。
他说的不是“要打民航客机”，恰恰相反，他强调“乌克兰本身并不对民用航空构成威胁”。威胁来自另一件事：乌克兰每天往俄罗斯境内放飞数百架无人机，正在系统性地瘫痪俄罗斯民用航空。
这不是喊口号，是有数据支撑的。航空风险情报机构Osprey Flight Solutions的数据显示，2026年8月约1.6万架乌克兰无人机进入俄罗斯对民用飞机开放的空域。8月俄罗斯机场因无人机威胁关闭993次，平均每天迫使32个机场临时关闭。莫斯科市长索比亚宁称，8月共有8670架无人机飞向莫斯科地区。
乌克兰武装部队南方司令部发言人布拉丘克说得更直白：“这不再只是孤立、偶发的紧急警戒。这是一场朝向持续施压的转变，目的在瘫痪俄罗斯欧洲部分的民航交通。”
战术很简单：派无人机飞到俄罗斯机场附近盘旋，不一定要炸，只要让俄空管因“空域有不明飞行器”而启动“地毯”计划——临时关闭机场、暂停起降——就达到了目的。自2023年夏季以来，这套战术已让俄罗斯机场累计关闭无数次。2025年前五个月，俄罗斯机场关闭次数比2023年和2024年加起来还多。
普京当天晚些时候在上合组织峰会后回应：“如果这番话被公开说出来，那就相当于国家恐怖主义宣言。他们要求我们恢复谈判……但你不能和恐怖分子谈判。”俄外交部发言人扎哈罗娃称“基辅政权是国家机器与恐怖主义的结合体”。俄联邦航空运输署则称乌克兰通告“纯属非法”。
普京的愤怒可以理解。泽连斯基这一招精准打在俄罗斯最敏感的地方——民用航空安全。2024年12月阿塞拜疆航空公司一架客机在格罗兹尼上空被俄防空系统误击，数十人遇难。俄罗斯最怕的就是再来一次“误击民航”的全球性丑闻。
泽连斯基的威胁能兑现吗？英国皇家联合军种国防研究所研究员布朗克认为，乌克兰可以做到“让俄罗斯各机场定期、半规律地关闭”，但很难“永久关闭”，因为持续攻击会变得可预测。
莫斯科的机场确实在泽连斯基警告后连续两晚暂停运营。Flightradar24数据显示，谢列梅捷沃机场21个航班取消、235个延误，伏努科沃22个取消、94个延误。但大面积停飞并未出现。
更关键的是——航空公司买不买账？许多亚洲航司继续飞俄罗斯，因为“竞争对手减少带来的利好足以抵消无人机袭扰的风险”。海航9月3日刚把海口到莫斯科航线从每周3班加密到5班，明确表示“没有接到相关通知”。
这场博弈的本质是什么？泽连斯基打的是经济战和心理战——让航班延误、物流中断、保费上调、外国航司重新评估风险，每一步都在增加俄罗斯的经济成本。
但有一个细节值得玩味。普京在痛斥泽连斯基的同时，也承认“无人机是俄军面临的主要挑战”。一个领导人一边骂对手是恐怖分子，一边承认对手的战术确实有效——这本身就说明，泽连斯基这招，打到痛处了。
俄罗斯该怕吗？短期看，怕。长期看，未必。无人机封锁可以让机场频繁关闭、航班大面积延误，但要让一个有1.4亿人口、横跨11个时区的大国彻底关闭商业空域——1.6万架无人机，远远不够。
信息源：
路透社（Reuters）相关报道：https://www.reuters.com/world/europe/zelenskiy-warns-airlines-russian-airspace-becoming-dangerous-2026-09-01/
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