上海
近日，仪征市人民政府发布《扬州国裕船舶制造有限公司新建5万吨级船台、10万吨级船坞项目-环评公示》。
根据公示，国裕船舶拟投资16.8亿元，在江苏省仪征市仪征经济开发区现有厂区及相邻租赁用地内，新建一座5万吨级船台和一座10万吨级船坞，项目施工工期18个月，用地（用海）面积36400平方米，从而满足市场需求、解决现有船台现有场地限制。
此次扩建并不涉及造船产能提升，而是主要针对大型船舶建造需求，完善现有生产设施，进一步优化产品结构。项目建成后，将与厂区现有四座船台配套使用，根据不同船型和尺寸规格选择相应生产设施，承担船舶分段加工后的合拢总装。
具体来看，项目拟新建一座5万吨级船台，并配套安装4台40吨门座式起重机和2台600吨门式起重机；同时新建一座10万吨级船坞，配套安装4台40吨门座式起重机和2台600吨门式起重机。
其中，5万吨级船台与此前已批复但尚未建设的规格保持一致；10万吨级船坞则根据当前市场需求，对原批复未建项目的尺寸进行了调整。
项目拟使用的相邻租赁用地已取得仪征市新城镇人民政府、江苏省仪征经济开发区管理委员会相关租赁协议，并明确用于厂区船舶制造产业发展。
项目实施后不会改变国裕船舶现有造船工艺和生产流程，也不会新增全厂造船产能。目前全厂造船能力仍为年造船11艘、年加工船载重40万吨级。
国裕船舶现有厂区占地约2164亩，沿长江拥有约2142米深水岸线，常年水深约13米，具备5万至10万吨级船舶建造及停靠条件。厂区拥有4座纵向半坞式船台，其中1号、2号船台宽度均为40米，3号船台宽度44米，4号船台宽度38米，并配套3座功能性码头。
随着船型大型化趋势加快，现有生产设施已难以完全满足部分高端船型的建造需求。环评公示中指出，国裕船舶目前核心客户订单需求主要集中于6000TEU以上集装箱船及VLCC等大型船型，设计船宽普遍超过43米，部分大型改进船型船宽甚至达到45至48米。由于此前已批复但尚未建设的船坞尺度无法完全适配大型高端船舶，已经对核心订单履约及产品结构升级形成一定制约。
值得一提的是，国裕船舶此次从未建造过大型船舶。克拉克森的数据显示，目前该公司手持订单中最大船型主要为中型6150TEU集装箱船和Ultramax型散货船。在破产重整之前，国裕船舶建造的最大船舶为75052载重吨散货船，整体产品仍以中型船舶为主。
而此次环评公示则明确提到了VLCC这一超大型船舶。这意味着，随着新船台和船坞建成，国裕船舶未来有望进一步突破现有船型建造能力边界，向更大型集装箱船、油船等高端船型市场拓展。
据了解，国裕船舶成立于2005年，原为武汉国裕物流产业集团旗下控股子公司。受造船市场持续低迷及原股东债务危机影响，公司于2021年进入破产程序。
2024年7月，百亿级特殊机遇基金鼎一投资通过旗下航运物流困境资产并购基金主导完成重整，正式成为国裕船舶控股股东。完成重整后，国裕船舶迅速重返新造船市场，连续获得国内外船东订单。
根据克拉克森的数据，截至目前国裕船舶手持订单共计67艘403万载重吨，其中集装箱船37艘、油船18艘、散货船8艘、汽车运输船2艘、海工船2艘，交船期排至2029年。
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