广东
2025年10月13日，极星品牌关闭了位于上海的最后一家国内自营店。由此正式宣告，极星在华8年的直营时代结束。不过“东方不亮，西方亮”，在国内偃旗息鼓的极星最近在海外却发布了一台——全新的极星4 SUV。
跟此前国内在售的跨界轿跑SUV造型的极星4相比，新车的尾部进行了重构，像此前的溜背封闭式后窗如今直接变成了垂直造型+透亮玻璃窗。
值得注意的是，极星4 SUV它不是一台正经方方正正的SUV，从侧面看它更像一台拔高底盘的电动旅行车。设计上它延续极星标志性的北欧冷淡极简风，低趴车头+家族特色灯组，气场拿捏很到位。
你还可以选22英寸大锻造轮圈+Brembo刹车套件，简直颜值、性能两手抓。再结合车尾贯穿尾灯+车顶扰流板，前后设计遥相呼应，极星4 SUV跑在路上辨识度拉满。海外目前有两个版本任海外用户挑选，像双电机四驱版，400kW系统总功率，3.9秒破百，WLTP续航600km；单电机后驱版，200kW系统中功率，7.3秒破百，WLTP续航直接干到630km。无论是四驱还是后驱，它均搭载100kWh的电池，充电峰值功率最高仅为200kW（跟国内的快充比，多少有点不够看了），而且10~80%充电时间高达30分钟。
内饰方面配备10.2英寸仪表 +15.4英寸中控 +14.7英寸HUD抬头显示，再加选装的8.9英寸电子后视镜、5.7英寸后排控制屏，甚至还有哈曼卡顿16扬声器、1400W大功率音响、可变光电致变色天幕，在座椅方面，新车前排12向电动运动座椅，加热是标配，不过通风、按摩要花钱选，甚至现在二排也可以选加热、电动靠背调节。
作为方正尾部造型的SUV，装载能力是它的一大亮点，常规后备箱530L，放倒后排座椅直接拓展到1665L，同时保留前备厢，基于更高的集成度，储物能力明显比老款极星4好多了。对于海外市场用户喜欢的露营、滑雪等装备，这车都轻松装下。不够还是在说一下，这车侧面看着太像增厚的旅行车了，透露出来一股官方想要把旅行车+SUV二合一的想法。
但很有意思的是，此前极星5的试装车多次在国内道路被拍到路试，由重庆工厂生产，结果最终确定只面向海外销售，不会登陆国内市场。而这台这台全新极星4 SUV在韩国釜山工厂投产，主攻欧洲海外市场，更加没有引进国内的计划。换而言之，极星的战略重心已经彻底转向海外，参考极星5“国内路试、仅供出口”的先例，这台新车回归国内的可能性更加渺茫。
一边是国内市场黯然退场，一边海外持续迭代推新。如今的极星，主打一个“放弃内卷，出海快活”。不过嘛，虽然国内买不到，但很多人看完参数依旧心动，毕竟就极星的颜值，真的没人能拒绝。
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