小米澎程，又要让友商夜不能寐了？

没有哪一个车企能像小米汽车这样拥有巨大的“凝聚力”。小米澎程上市发布会前夕，超50多家车企及跨界品牌集体送上祝福，雷军也是一如既往地发长图致谢，一派其乐融融的景象，铺天盖地的全是热搜。

这倒让人想起两年前小米SU7（参数丨图片）的发布会，当时也有众多车企送祝福，部分车企一把手甚至亲临现场捧场，给足这个新生儿面子。可这些前辈不曾想到这个后辈竟有大能耐，小米SU7上市27分钟大定破5万台，24小时达8.9万台，惊得蔚来李斌直言：“SU7太猛了。”

更猛的是小米YU7，上市3分钟大定破20万台，1小时达28.9万台。也许是上市前夕“蔚小理”三大品牌四大高管齐心协力预祝小米YU7上市大卖起了成效吧，小米YU7一夜“封神”。

两年过去了，小米澎程的发布会，车企们又故技重施玩起了“先礼后兵”这一套。不过比起当年，或许今年的诚意要更足一点，因为后生可畏，小米汽车俨然成长为一个不可小觑的对手，就连百年车企凯迪拉克都发祝福说“贺兰山——顶峰相见”。

就是不知小米澎程能否让友商再次“夜不能寐”了。

• 小米澎程的能耐

小米澎程的能耐，用一句话概括就是：“小米汽车认为，增程汽车大有可为。”这是9月6日小米澎程官方在全国主要商圈大屏上线的文案，足以见其信心十足，雷军此前就信誓旦旦地称：“这会成为小米第三款大爆品。”

增程汽车大有可为我觉得是一句废话。自从理想汽车尝遍万般苦难终于靠着增程发家之后，现在增程这条赛道可太拥挤了，问界、零跑、上汽通用、吉利等大大小小的车企全都一拥而上，增程的“大有可为”是已经被市场认证过的了，小米澎程现在入局增程不用当“先烈”，直接当摘桃子的人就行了。

不过增程之间也各有差异，雷军表示小米澎程解决了早起增程车型的多项槽点，和早期增程已经不可同日而语。让50多家品牌集体列队祝福的小米澎程，是小米汽车的第二个产品系列。它基于小米全新的昆仑架构研发，和SU7、YU7形成平行并列的双系列布局。

小米澎程定位“智能可变大空间SUV”，抛开长续航不谈，最大的亮点就是可变空间。按雷军自己的话说，它能解决市面上很多痛点。全系采用纯平地板与超长滑轨（1938mm）设计，支持18种空间组合，可一键切换会客模式（前排180°旋转与二排对坐）、大床模式、极致储物模式等，空间利用率极高，非常适合家庭出游、露营等场景。

9月7日晚的发布会上，官方将推出三款车型：澎程N70 Pro、N70 Max和N90 Max。N90 Max为大七座，2+2+3布局，车长超5.2米，三排空间相对宽裕，可满足多孩家庭的长途出行需求；N70 Max为大五座，后备箱空间更大，适合小家庭。N70 Pro也是大五座布局、超大二排空间超乎想象，还标配小米 HAD辅助驾驶、激光雷达等。

N70 Max和N90 Max预售价已经公布，正式上市价格估计不会有太大波动，只剩N70 Pro的价格成谜，也是小米澎程留的一个悬念，让网友们的讨论最大化，到底是19.99万，还是21.99万，或者是22.99万？

• 小米汽车和友商，攻守之势异也

汽车界的奇观，小米汽车是要算一个的。这个入局不过五年的后来者，一共就SU7和YU7两款车型，目前累计交付已经超过80万台了，这颗新星已经像钉子一样钉进友商心里了。

我依稀记得当初小米SU7亮相时，雷军感叹造车不易，公开致敬比亚迪、蔚来、理想、小鹏等车企。SU7上市时，还有友商暗戳戳搞拉踩海报，到了YU7，祝福和截胡并存；而这次澎程，50多家品牌齐刷刷发海报祝福，俨然已经攻守之势异也了。或许友商们终于明白了，与其对抗小米的流量，不如拥抱小米的流量。

我想小米澎程大概率订单还是会爆，但这未必是友商最该怕的。友商该怕的，是小米正在把“新车发布”变成一场全民节日，而自己却只能当观众甚至当陪衬。当祝福变成惯例，当雷军发长图致谢变成固定节目，小米汽车就已经赢了。

小米汽车营销的核心，就是雷军本人。雷军的个人IP太强了，从2021年宣布造车开始，雷军就把自己变成了这场战役的首席产品官和首席营销官。他的社交媒体策略是“高频、亲民、会玩梗”，在小米SU7的交付仪式上，他能亲自为车主开关车门，仪式感直接给满。

360创始人周鸿祎都评价过：“小米营销做得好，在于雷军把司空见惯、习以为常、觉得人人都应该知道的事情，重新包装了一下告诉用户。”

“把敌人搞得少少的，把朋友搞得多多的。”这就是雷军的营销核心吧。

• 擎动点评

五十多家品牌排队送祝福，看似一团和气，背后却早已波涛汹涌了。小米澎程进入增程赛道，一旦N70 Pro价格有惊喜，那夜不能寐的可不止一家友商了。特斯拉在先见之明地变相降价了，宣布9月30日前下单并提走现车，Model 3全系现金激励5000元，Model Y全系现金激励10000元。