“001”下水！青山船厂手持百亿订单“满血复活”

支点财经记者 林楠 摄

停工了8年的武汉青山船厂，今天重回造船主航道。7日上午，一艘代号青山001的船舶正式下水，宣告青山船厂“满血复活”。

支点财经记者在现场看到，该船为DC15000吨多用途船，船长149.9米，型宽23.5米，设计吃水8.5米，服务航速14.1节，续航力达11000海里。在网红升降桥开启桥缓缓升起后，青山001稳稳地从桥底驶出。

据悉，青山001具备自主装卸能力，可装载散货、集装箱及大型圆柱设备；采用可替换二甲板设计，适配多种货型，并可航行于浮冰及极地区域，同时满足圣劳伦斯河与巴拿马运河通航规范，具备全球广泛适航性；在环保方面，主机与发电机配备SCR装置，并使用低硫燃油，符合国际海事组织最新减排标准，市场竞争力突出。

船东方dship Carries中国区总经理姜奇接受采访时表示，青山001将用于远洋航线服务全球，运输货物种类主要聚焦风电类等绿色能源。公司一共向青山船厂采购3艘船舶，002和003将陆续下水。

青山船厂成立于1949年，前身是汉口船厂，是我国较早走出国门的造船企业之一，也是中部地区最大的出口船舶建造基地，建造的船舶入级世界各大船级社，出口到德国、希腊、加拿大等多个国家和地区。不过，受多重因素影响，造船业务于2018年被按下“暂停键”。彼时，已建造船舶658艘，其中出口236艘。

今年2月，青山船厂从长航集团划转至招商船舶旗下，由此开启重整再出发全新征程。截至今年8月底，青山船厂持有生效船舶订单30余艘，在手订单及在谈意向订单合计超百亿元，生产计划已排至2029年。

根据最新规划，“十五五”时期，青山船厂将锚定高端化、智能化、绿色化主攻方向，聚焦支线集装箱船、中小型多用途重吊船、中小型油化船等差异化赛道，打造华中地区智能制造标杆船舶工业企业。

记者丨林楠 张艺涵

编辑丨吴玲

编审丨雷闯

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