四川
进入第五个年头后，俄乌冲突的战场正在从陆地、海上延伸到万米高空。
近日，泽连斯基公开威胁全球航司，称俄领空已经变得非常危险，因为到处都是乌克兰无人机，没有民航客机的容身之处。航司和保险公司识相的话，就绕道出行，不要再飞越俄上空，否则容易被误伤。
这番表态迅速引爆国际舆论，普京更是将其定义为“国家恐怖主义”，愤怒之情溢于言表。
乌军高层直言，这不是预警，而是系统性施压，他们的目的就是瘫痪俄领空民航交通，这样就能给俄罗斯制造更多商业压力，进而转化为战场筹码。
简单来说，乌军计划频繁派出大规模无人机集群，袭扰俄机场，迫使其关闭领空、暂停航班，打乱民航的运行节奏，让全球航司逃离俄领空，给俄罗斯造成巨大经济损失。
俄乌冲突爆发后，俄罗斯境内机场平均每天临时关闭的次数超过30次，光是上个月，就有1.6万架无人机闯入俄民航开放空域，尤其是莫斯科、圣彼得堡等核心城市，航班出现延误、备降等情况是常态。
不过，泽连斯基发出威胁后，俄罗斯空域并未出现大规模停飞潮，日常飞行俄罗斯领空的各国航司也没有取消航班的计划，依然正常飞越俄上空。
中国国内的航司同样没有发布航班调整通知，但指出会持续动态评估风险，飞行前根据实时情况选择调整线路，保障乘客的安全。
就连乌克兰的西方盟友都认为，泽连斯基的威胁明显有夸大成分。英国军事智库专家指出，乌军可以通过无人机袭扰，迫使俄罗斯机场周期性临时关停，但不太可能使其永久停运。
一旦袭击次数增多，相关行动就变得可预测，俄防空系统也不是吃素的。持续大规模消耗无人机，对于乌克兰来说性价比也很低。
其实乌克兰无人机最大的威胁，并非直接击落民航客机，这类事件发生的概率极低，几乎可以忽略不计。
可一旦途经俄罗斯的线路被认定为危险，保险公司就会大幅提高保费，航司出于运营成本也会主动绕开俄领空，最终导致俄机场运营收入下降。
另一方面，西方国家一早就禁止本国航司飞越俄上空，只能取道土耳其、阿塞拜疆等南部国家。如果俄领空无法通行，趋近饱和的南部航线很难分出多余容量，届时阿塞拜疆的上空将变得十分拥挤。
中国、土耳其、卡塔尔等仍在使用俄领空的航司，因为竞争对手改变航线，在很大程度上占据优势。但如果俄领空关闭，这些国家的航司优势也会随之消失。
因此，泽连斯基威胁的不仅仅是俄罗斯，还有所有并未与俄罗斯断绝商业往来的第三国。普京的话一点都没错，这就是赤裸裸的“国家恐怖主义”。
更大的影响在于，如果在这件事上乌克兰开了先例，那么战争状态下，交战方是否可以通过制造全域空域风险，来胁迫第三国航司撤离？这是一个值得思考的问题。
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