广东
我不知道一个人会在同一家航空公司里待多久，一年、五年、还是十年？待的久的更有发言权，跳过多家航司的民航人也有发言权！这么多年来航司管理真的变好了吗？
过去令无数员工失望的官僚主义、形式主义，用人唯亲难道没有了吗？以罚代管落后的管理模式难道不存在了吗？难道管理者不会从员工的薪资福利上动手脚了吗？还是说降本增效也不会从一线员工身上考虑了？
我为什么如此生气？原本不愿意写这些话题的我，每每和行业内的朋友聊天，聊着聊着就会提到航司中琐事，甚至他们明确表达工作中遇到的各种不满。我通过这些话题听出，重点就是管理的滞后。管理者不解决根本问题，不解决系统漏洞，只会从人身上挑毛病，管控手段更是层层加码，只加不减。
公司不盈利，好，那降本增效。降本怎么降？扣福利，扣绩效，减薪。增效怎么增？给出去的少了，罚款罚的多了，就是增效！这样的管理，难道航司的高层就看不到吗？又或者高层也有这样的想法，也是一丘之貉？
再说以罚代管的管理模式，已经是一种全面滞后的管理模式。却在民航内多个航空公司内依然使用。甚至有些管理者把罚款当成唯一的解决方案。这些管理者完全回避了分析问题根源、建立预防机制、提供整改指导等核心管理责任，用一罚了之替代全流程治理。
他们明知法而违法，因为《企业职工奖惩条例》早在2008年就已废止，管理层实施罚款就是违法行为。也许在部分管理者看来，罚款几乎不需要额外的管理投入，甚至还能形成一笔额外收入，远比对员工开展系统培训，优化作业流程的投入性价比更高。
早在2024年，国家印发《关于进一步规范和监督罚款设定与实施的指导意见》中要求系统整治以罚代管、逐利罚款行为。2025年起全国全面推行首违不罚等包容监管模式，以罚代管早已是被明确淘汰的执法方式。那么航空公司管理为何如此滞后？这样的管理者才是阻碍民航发展的罪魁祸首！
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