马尼库尔赛道五颜六色的彩带还在空中飘，61号车手昂库端着香槟，脸上的笑容藏都藏

马尼库尔赛道五颜六色的彩带还在空中飘，61号车手昂库端着香槟，脸上的笑容藏都藏不住。他转过头，对着身旁的53号法国车手瓦伦丁·德比斯，半开玩笑地抛出了一句让全场都乐了的话——

"我不理解，为什么每次我登台，德比斯都在领奖台上跟我一起？"

这句话听着像调侃，实则是一整个赛季的"宿命梗"。2026年9月5日，法国讷韦尔-马尼库尔赛道，WSBK世界超级摩托车锦标赛第九站WorldSSP组别首回合正赛，昂库从第13位发车，一路逆袭，最终以0.107秒的微弱优势力压37号加西亚夺冠，德比斯则从杆位跌至第十后再追回到第三。这是昂库本赛季的第一个分站冠军，也是他职业生涯里一次真正意义上的"破咒"。

昂库不是弱将。恰恰相反，在拿到这个冠军之前，他已经在WorldSSP组别跑了很多年，拿过一次季军、两次亚军。

问题就出在那两次亚军上。

两次都是一模一样的剧本——昂库在大半程比赛里处于领先，眼看冠军就要到手，结果在最后阶段被德比斯硬生生反超。一次是在捷克莫斯特站，两人从发车一直缠斗到最后一圈，德比斯在最后一个弯道完成绝杀；另一次是在意大利米萨诺站，德比斯再次夺冠，昂库只能目送对方的背影。

赛车圈有句老话：距离冠军越近，摔得就越痛。0.1秒的差别，在赛道上就是冠军和亚军之间的全部距离。

这种"近距离被剥夺"的感觉，比被远远甩开更让人窒息。所以前两次登上亚军领奖台时，昂库的脸绷得比赛道上的柏油还紧——全程拉着脸，不和德比斯互动，连香槟都懒得打开。

有人在网上骂他"小心眼"。可换个角度想想，当你拼了命跑了整整一场比赛，在最后几秒钟被同一个人反超，还能笑嘻嘻地和对方碰杯，这事儿搁谁身上能轻易做到？

法国站这一夜，画风彻底变了。

昂库不仅笑了，而且是那种真的笑——主动和德比斯打招呼，拍了拍对方的肩膀，还和颁奖嘉宾开起了玩笑。

这事儿之所以有意思，是因为德比斯这一场的遭遇，比特冠军更富戏剧性。

排位赛里，德比斯刚拿下个人WorldSSP生涯首个杆位，队友卡里卡苏洛第二，两台张雪机车历史性包揽头排发车。可正赛起步那一瞬间，德比斯节奏没稳住，后轮打滑，车身摇晃，名次一下掉到第九；第五号弯又失控跌至第十；中段在阿德莱德发卡弯出口还与纳瓦罗发生碰撞，前风挡被撞碎。

风挡碎了意味着什么？视野受阻，心理负担加重，高速路段还得吃乱流。可德比斯硬是靠着赛车的机械性能和自己的硬实力，从第十一路追到第三，站上了领奖台。

所以法国站颁奖台上的画面才有了那种微妙的幽默感——冠军昂库笑得灿烂，季军德比斯也笑得灿烂。两个人这次都没黑脸。

昂库那句"为什么每次我登台你都在"，德比斯听了估计也只能苦笑。毕竟这一场，他是杆位出发、掉到第十、风挡碎了、硬追回来的第三名。

把镜头拉长到整个2026赛季，你会发现昂库和德比斯这对"欢喜冤家"，几乎每一站都要在领奖台上碰头。

昂库自己赛后都调侃：领奖台上总是他们三个人——61号、53号、37号加西亚，只是偶尔位置互换一下。

加上法国站首回合，昂库本赛季已经四次登上分站领奖台，德比斯一次都没缺席。赛季初的阿拉贡站，德比斯拿下个人组别首个冠军头衔，昂库以0.2秒之差屈居亚军；捷克莫斯特站，德比斯最后一弯绝杀；意大利米萨诺站，德比斯再夺一冠，昂库拿季军；直到法国站，昂库才终于站在了最高领奖台上。

有车迷给昂库起了个外号叫"万年老二"。这标签贴上去容易，撕下来难。它背后的含义是：你的速度不慢，弯道技术甚至能压制对手，可只要在终点线之前被同一个人超过，前面做的一切都没有意义。

计时器不会给你安慰，积分榜也不会怜悯你，观众只记得冠军的名字。

懂行的车迷都看得出来，昂库和德比斯的对抗，本质上是两种赛车哲学的碰撞。

昂库的雅马哈在弯道上犀利无比。有数据显示，在捷克站，昂库在弯道上超过了德比斯五次，可一到长直道，德比斯就只用一次机会把位置全部抢回来。张雪机车820RR-RS的直道优势到了德比斯手里，被完全发挥了出来。

这就是为什么昂库之前两次亚军都栽在德比斯手里——弯道积累的优势，在直道上被一键清零。

法国站这一场，昂库换了个打法。他在第五号弯完成制胜超越，那个点是需要很大胆量和判断力的超车点。他把自己的刹车点往后挪，在别人已经开始入弯的时候，他还在加速，切了外线，干净利落地过去之后，就没再给后面的人机会，一路守到终点。

这不是运气，是他对赛道和自身能力有了足够信心之后才敢做的选择。

德比斯赛后说自己对成绩"有些失望"，认为赛车具备取得更好成绩的能力，但自己在比赛初段出现失误，碰撞带来的风挡受损也对之后比赛造成影响。一个从杆位掉到第十再追回季军的人说"失望"，说明他心里的标准有多高。

法国站首回合结束那一刻，2026赛季WorldSSP的争夺进入了白热化阶段。

阿雷纳斯

瓦伦丁·德比斯（张雪机车）

昂库（雅马哈）

马西亚

注：数据来源于法国站后的车手积分榜

德比斯以273分稳坐车手榜第二，昂库251分排名第三，两人之间只差22分。赛季还剩三站——意大利克雷莫纳、葡萄牙埃斯托里尔、西班牙赫雷斯，共计六回合正赛。

⚠️ 22分的差距，在六回合比赛里意味着什么？意味着昂库每一个分站都必须咬紧德比斯，任何一次失误都可能让年度亚军的梦想化为泡影。

而在制造商积分榜上，张雪机车以276分稳居第三，与第二名杜卡迪的分差持续缩小。一个中国摩托车品牌，能在WSBK这样的顶级赛事里站稳脚跟，每一分都含金量十足。

值得一提的是，法国站是两回合制。9月6日的第二回合，德比斯再次从第四位发车，比赛中段一度领跑，第14圈因布思-阿莫斯摔车引发红旗中断，重启后德比斯在最后一圈超越昂库，再度拿下季军。

这是德比斯本赛季第8次登上领奖台。

而昂库在第二回合正赛错失好局，没能延续首回合的辉煌。两回合战罢，德比斯以两个第三名结束本站，241分继续位列车手榜第二；昂库216分排名第三。

法国站过后，德比斯领先昂库25分。这个差距，比起首回合之前的22分反而拉大了——这意味着昂库虽然在首回合破了"德比斯冠军咒"，但在积分争夺上，德比斯依然握有主动权。

回到昂库领奖台上的那句话——"我不理解，为什么每次我登台，德比斯都在领奖台上跟我一起？"

这句话之所以戳人，是因为它道破了顶尖赛车的真相：越是强大的人，遇见的对手就越固定。

你一次次冲击顶峰都会遇到同一个人。他是对方的障碍，也是对方的坐标。你赢了他，才算是迈过了一级台阶；输给他，才知道自己哪里还欠缺。

昂库的每一个领奖台，德比斯都在旁——第一次季军是德比斯的冠军，第一次亚军还是德比斯的冠军，第二次亚军也是德比斯的冠军；直到昂库夺冠之后，德比斯仍然站在领奖台上。

从竞技角度来说，德比斯是昂库折戟两回的"夺冠苦主"；但从职业发展角度看，他却是昂库职业巅峰最坚定的"陪练"。 他看着昂库从季军到亚军再到冠军，看着他一次次向上攀登，每一个昂库冲破自己天花板的时候，身旁都有一个对手。

昂库赛后说，这次胜利证明自己还会赢，他等了很久了。他说，过程中遇到了一些小波折，一直在等领跑的机会，等到了就抓住了。

这句话听着简单，背后是好几站没拿冠军的压力。而德比斯虽然这次没拿冠军，但从第十追到第三的能力也在证明他的韧性。两种打法，两种性格，但都是在不顺利的局面里，找到了属于自己的出路。

按照赛程，WSBK下一站将于9月25日至27日在意大利克雷莫纳赛道举行。

克雷莫纳是一条重刹车、高速弯道的赛道，对赛车的底盘设定和动力输出曲线都是巨大考验。对昂库来说，他需要的是延续法国站首回合那种"敢于在第五号弯玩晚刹车"的狠劲儿；对德比斯来说，他要做的则是避免法国站首回合起步失误的重演。

赛季剩余三站六回合，总分空间充足。德比斯落后榜首阿雷纳斯18分，依然保留冲击年度总冠军的理论希望；昂库虽然暂列第三，但距离第二的德比斯只有25分，随时可能完成反超。

昂库在法国站首回合夺冠后主动跟德比斯打招呼的那一幕，比任何采访都更有说服力——只有当一个人真正赢得了比赛之后，他才有可能真正地笑起来。之前所有的拉脸、不理人、不爱说话，并不是因为讨厌德比斯这个人，而是咽不下那口气。赢了之后，气就顺了。

竞技体育最大的魅力，从来不在于某一个人永远赢，而在于两个旗鼓相当的对手，在一整个赛季里互相追赶、互相施压。昂库那句"为什么每次都跟我一起登台"已经成了一个梗，表面上是抱怨，底下其实是一种尊重——你不会对一个你觉得不行的对手说这种话，你只会对那个总是出现在你旁边、让你又爱又恨的人才这么讲。

马尼库尔的香槟泡沫终会散去，克雷莫纳的引擎轰鸣已经在路上。昂库和德比斯的故事，才刚刚写到最精彩的那一章。

信息来源：

新华社马尼库尔9月5日电：《"张雪机车"车手法国站首回合分获第三、第五》

中新社法国马尼库尔9月5日电：《世界超级摩托车锦标赛法国站："张雪机车"获第一回合季军》

央视网体育9月7日报道：《"张雪机车"车手德比斯法国站两登领奖台 次回合再获第三》

中新经纬9月7日报道：《张雪机车车手德比斯WSBK法国站第二回合再获季军》

腾讯新闻9月5日报道：《"张雪机车"法国站第一回合获季军》

搜狐网9月7日报道：《61号车手昂库拿下首冠后，终于道出心中一个疑惑》

微信公众号"鹏小橘的专属小站"9月7日报道

微信公众号"懂车帝赛事"9月7日报道：《双回合登台收获关键积分 张雪机车法国站赛后研判收官之战》

新浪网9月6日报道：《WSSP组最新车手制造商积分：德比斯坐稳第2，张雪机车继续排名第3》