俄朝图们江新公路大桥通车，中国还没说啥，乌克兰却先威胁炸毁？

当地时间9月7日，俄朝图们江新公路大桥通车。俄罗斯总理米舒斯京和朝鲜总理朴泰松通过视频连线进行了揭幕，随后朝鲜与俄罗斯的车辆、车队，从双方各自一侧跨越图们江，驶入对方境内。

对于俄朝图们江新公路大桥，估计大部分人都不陌生。

这座大桥横跨图们江，连接俄罗斯哈桑镇与朝鲜豆满江镇，工程于2025年4月开工，2026年4月21日主跨合龙，原计划在今年6月开放，但俄罗斯一侧的公路和海关设施建设滞后，导致通车时间被推迟了两个多月，直到9.7日正式通车。

相关资料显示，俄朝图们江新公路大桥全长近5公里，其中主桥长约1公里，双向两车道，俄罗斯一侧哈桑口岸的设计日通行能力为300辆车、2850人次，大桥总投资约90亿卢布，折合约1.2亿美元。

很显然，俄朝图们江新公路大桥的通车，对两国有着非常重要的意义。

俄朝两国虽然隔着图们江接壤，但边境线长度只有15公里，在此之前，只有一座铁路桥连通，这就是1959年建成的俄朝友谊大桥，但由于俄罗斯与朝鲜铁路轨距不同，前者是宽轨，后者是标准轨，列车要跨境运行就需要换轨，严重影响通行和运输效率。

而公路大桥通车后，朝鲜和俄罗斯的车辆就可以直接跨国过桥，实现无缝直达。

俄罗斯对这座大桥的官方定位也非常高，将其看做发展贸易、旅游、科技和文化合作，以及降低运输成本、带动远东地区就业的关键基础设施。

一，新公路大桥通车后，俄朝来往更方便了，但对我国的图们江出海通道却有严重影响。

沙俄割占外东北后，中俄协议明确规定了中国拥有图们江通航权，此后的中苏、中俄边境协议中也都白纸黑字明确了中方的这一权利。

然而，1959年俄朝友谊铁路桥建成，其净空高只有9.6米，导致图们江通航能力受到限制，而近期通车的俄朝新公路大桥，桥面高度比铁路桥还低，只有7-9米。

这个高度，就是300吨级的小型船只都很难安全通过，俄朝两座跨境大桥，可以说基本封死了中国通过图们江进出日本海的可能。

二，不过，对于俄朝图们江新公路大桥，中国还没说什么，远在万里之外的乌克兰却先表态了。

就在大桥通车当天，乌克兰方面第一时间发出威胁，“乌军有可能炸掉图们江大桥以阻止朝鲜向俄罗斯提供援助物资！”

中国之所以沉默，原因很简单！

一方面，中国虽然拥有图们江通航权，但实际上，即使没有俄朝新公路大桥，这条河流的通航价值也不大。

由于图们江纬度较高，且极易受到西伯利亚寒潮影响，冬季气候寒冷，每年河面冰冻期就长达4个月左右，这段时间显然是无法通航的。

更别说，图们江作为一条中小型河流，河道宽度和水量都非常有限，尤其是枯水期，水深不足1米，也不具备通航条件，即使是汛期，水深深度也才4-11米，只能通航500吨级的小型船只。

以中国如今强大的基建能力，对图们江航道进行疏通整治，提升其通航能力并不难，但却非常不划算，单单是将下游60公里河道拓宽到万吨船只的通行标准，就需要一次性投入高达400亿元，后续每年的清淤等航道维护成本也高达1-1.6亿元。

以如此高的投入，去建设维护一条不在我国境内的航道，显然并不是个好的经济账。

另一方面，中国目前已找到了吉林通往日本海的更便捷通道。

无论朝鲜的罗津港还是俄罗斯的扎鲁比诺港，都是日本海沿岸的优良港口，而从我国吉林东部边境的珲春到这两座港口距离都很近。

这意味着，我国完全可以通过陆海联运的方式进出日本海。

早在2013年，吉林珲春就开通了通过俄罗斯扎鲁比诺到韩国束草的陆海联运航线，而朝鲜的罗津港也有中企参与投资，可以作为东北进出日本海的又一座中转港口。

而乌克兰第一时间公开强硬表态，也有着非常现实的原因。

对于俄朝图们江新公路大桥，俄罗斯的官方公开定位中，只强调其在经贸物流方面发挥的作用，但我们要知道，这座大桥的建设成本达到1.2亿美元，此外俄罗斯一侧的口岸基础设施也规模庞大，拥有包括4条卡车专用道在内的10条车道，总投资也达到4000万美元。

俄朝一年的双边贸易额才多少？

2024年是一亿多美元。

这点贸易额，却需要投资1.2亿美元建一座桥，还要再投资4000万美元建口岸，明显不划算。

俄罗斯打的，不止是经贸物流的主意。

在全城探秘看来，俄朝图们江新公路大桥的“隐藏”作用，才是俄罗斯最看重的，也是乌克兰公开威胁炸桥的原因所在。

那就是，它是俄罗斯突破西方封锁的“陆路生命线”，也是朝鲜向俄罗斯运输军援物资的更便捷通道。

俄乌冲突以来，由于西方封锁以及乌克兰袭扰，俄罗斯的炮弹等军工产能已难以满足前线需求，所以朝鲜的军援物资非常重要，据韩国国防部门今年8月估计，朝鲜向俄罗斯提供的大口径炮弹已超过1500万发，总价值可能超过百亿美元。

对乌克兰来说，朝鲜的军援，那都是实实在在的威胁。

近段时间，俄军朝鲜援助的武器，已经给乌克兰造成严重损失，当地时间9月6日，乌克兰最大的钢铁厂之一，位于第聂伯罗彼得罗夫斯克地区卡米扬斯克的钢铁工厂，遭到俄军严重摧毁并停止运转，而俄军发射的，正是8枚朝鲜KN-23弹道导弹炸平。

很明显，乌克兰在意的，并非俄朝图们江新公路大桥本身，而是俄罗斯通过这座大桥，能更便捷地得到更多的朝鲜军援物资，它让俄罗斯与朝鲜之间有了一条直接连通的公路干线，实现全天候的双向物资运输。

乌方认为，摧毁此桥可使俄朝跨境运输效率下降90%以上，直接影响俄罗斯前线的朝鲜弹药补给。

三，乌克兰有能力摧毁大桥，但也需要顾忌后果和影响。

据乌方透露，其长程无人机航程已扩展至3500公里，如果利用海上的船只，在日本海，或者在韩国，日本境内发射，足以覆盖到俄罗斯远东的纵深目标，可见打击俄朝图们江新公路大桥并不难。

但是，这座大桥并非俄罗斯独有，作为俄朝跨境大桥，朝鲜也很看重，也拥有利益。

朝鲜半岛局势原本就很敏感，一旦乌克兰对这座大桥发动袭击，势必会引起朝鲜的反击，从而将冲突从欧洲蔓延至东亚，这是朝鲜半岛周边各个大国不允许的。

乌克兰要这么做，无论后果还是影响，它都承担不起。

全城探秘觉得，对俄朝图们江新公路大桥通车，中国与乌克兰的态度很有意思。

中国不表态，是因为我们成竹在胸，有足够的应对方案。而乌克兰却在第一时间公开威胁，看似态度强硬，实际上却色厉内荏，明显底气不足。