河北
在迪拜，一场静悄悄的地下交通变革正加速推进。
由迪拜政府与埃隆·马斯克旗下The Boring Company合作的Dubai Loop项目，目前已进入施工阶段，并计划在未来两年内投入运营。
日前，The Boring Company在社交媒体发布了一张施工现场照片，工人们站在成堆的预制混凝土构件前，背后是世界第一高楼哈利法塔。
The Boring Company（中文常译作“无聊公司”或“钻洞公司”）是由埃隆·马斯克于 2016 年创立的隧道挖掘企业，最新一轮融资后估值约 200 亿美元，主要通过地下隧道网络解决地面交通拥堵问题。
迪拜Dubai Loop项目是继美国拉斯维加斯Loop之后，全球第二个采用Boring Company隧道技术的城市交通系统。一期工程先建6.4公里，设四座车站；远期规划则延伸至22.2公里，共19个站点，总投资约6.8亿美元。
与传统地铁隧道不同，Dubai Loop的隧道内径仅为3.6米，远小于常规地铁隧道直径。缩小的直径直接削减了土方开挖量，也压缩了工期和造价，而这正是The Boring Company的核心工程理念：做减法，而不是做加法。
隧道采用预制混凝土衬砌段拼装而成，首期工程规模十分庞大，仅第一阶段就将使用2.5万块预制混凝土构件，每块重约1.8吨，总重量约4.5万吨。这些构件全部产自迪拜本地的预制工厂，并由专用的Prufrock盾构机同步完成掘进与安装，一体化作业让进度大幅提速。
在运行模式上，Dubai Loop采用了与地铁截然不同的“点对点”（point-to-point）直达设计。乘客从出发站上车，直抵目的地，途中不再停靠任何中间站，像一条地下高速公路。
隧道内只供电动车辆行驶，设计时速可达160至240公里，远高于地铁约105公里/小时的运行速度。由此，迪拜国际金融中心与迪拜购物中心等核心区域之间的通行时间从约20分钟缩短至仅3分钟。
车站也极尽小巧，有的只占两个停车位的大小，因而能轻巧地嵌入密集的街区、停车场甚至住宅楼下。
Dubai Loop代表了城市地下交通系统的一次范式革新，这一设计哲学的核心在于“减法”：更小的断面意味着更少的土方、更短的工期和更低的造价；更直接的路线意味着更快的出行和更高的效率；更紧凑的车站意味着更灵活的选址和更广泛的城市覆盖。
正如马斯克所描述的，这是一种“虫洞式”的出行体验。
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