江西
“上海Chinagt日薪8欧的劳务派遣救火老大爷，做了他应该做的！9点集合，18点结束，九个小时60元钱，一个小时不到7块钱，保障千万级别赛车赛事。车主在医院知道后选择原谅老大爷，只能说幸好灭火器能正常使用！”这是事故之后在网络广为流传的网友发帖。
而配套流出的招聘群聊截图更还原真相：上海赛车场招募保安，实际薪资60元，工作时段13:30‑18:30，岗位定位仅仅是普通现场安保，并非消防救援人员。
寥寥数语与招工信息对照，道尽这场China GT上海站爆燃事故里荒诞又揪心的现实。一场商业规格颇高的超级跑车赛事，生死救援的希望，竟落在了拿着微薄酬劳的临时务工人员身上。
事件发生于9月5日China GT上海站GT3组别正赛。比赛进行到第七圈，赛道发生连环撞车，91号法拉利赛车被撞击油箱部位，车辆瞬间燃起熊熊大火，整台车化为火球，英国车手奥利·米尔罗伊被困变形的座舱当中，锁骨、多根肋骨骨折，身受重伤，失去自主逃生能力，命悬几十秒之间。按照赛车运动的安全规范，赛道专职消防、救援人员必须极速抵达，完成灭火、破拆、伤员转运整套处置，这是保障车手生命的硬性底线。
可现场呈现出来的却是专业救援力量的缺位。从曝光的招聘记录能够看到，这批劳务派遣人员只是被招来做赛道站岗、秩序维护的保安，时薪极低，上岗没有赛车燃油火情处置的专项培训，没有防火防爆防护装备，岗位职责里本就不包含抢险救火。
危急关头，迟迟没有等到训练有素的赛会救援队伍，冲上前尝试压制火势的，是这名普通的老年临时工。
万幸现场灭火器能够正常使用，没有发生二次爆燃，车手最终被同场参赛对手冒险救出，才没有酿成死亡悲剧。事后车主知晓老人的处境，选择予以谅解。
- 不得不说，老人的勇敢值得敬重，但这份见义勇为，本不该由他来完成。他领取的保安劳务报酬，并不包含火场抢险的职责。
让毫无专业防护、未经训练的普通临时工直面赛车燃油大火，本身就将普通人的生命置于巨大风险之下。幸运不能替代制度，灭火器好用不等于整套安全体系合格。
事件持续发酵之后，参赛车队TBC Racing官宣永久退出China GT赛事，用离场的方式，表达对于赛事安全管理的失望与抗议。
舆论场上很多人被老人的行为打动，造出“问薪无愧”的感慨。但感动之余更要分清边界：老人做了职责之外的善举，却不能掩盖赛事组织暴露出的管理漏洞。千万级别的赛车、热闹的商业赛事，招商、宣传、包装面面俱到，安全保障却遭到挤压。把高危赛场的安全兜底，寄托于临时工的挺身而出，既是对车手生命安全的漠视，也是对基层务工人员的不负责。
赛车运动的浪漫，建立在严密完备的安全体系之上。一场惊心动魄的大火，不应当只留下网友对勇敢老人的唏嘘。
我们需要追问，赛事救援岗位人员配置是否达标，应急处置预案是否真正落地，劳务派遣安保人员的岗位权责是否划清。善意与勇敢填补不了制度的缺位，倘若安全的希望永远赌在普通人的挺身而出，那么下一次，我们未必还能拥有这份侥幸。
对此，你怎么看呢？
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