上海
一、全球钢材到港量情况
本周全球钢材到港量为550.8万吨，较上周增加9.22万吨，周环比上升1.7%，年同比下降1.31%，近四周走势呈现震荡格局，显示出短期补库行为略微增加，但整体需求修复尚未形成趋势。
15国钢材到港量合计为171.67万吨，较上周减少1.96万吨，周环比下降1.13%，年同比下降7.43%。这种“全球微增、15国微降”的背离格局，暗示其他国家或临时性订单支撑了全球数据。
二、分国家钢材到港量情况
本周各国呈现出涨跌互现态势，15国钢材到港量前五名依次是印度尼西亚、越南、智利、马来西亚、中国，5国到港量合计为108.68万吨，且5国周环比均上升。其中，智利到港量环比增量最高，从4.84万吨跃升至23.17万吨，增幅约378.72%，同时，马来西亚、中国增速也非常迅猛，反映其基建或制造业备货加速；相比之下，土耳其、韩国、秘鲁等多国可能受港口拥堵或订单延迟影响出现断崖式下滑，节奏放缓。整体凸显区域间到港节奏错位，市场钢材贸易的动态调整和需求的结构性变化。
截止2026年9月7日，2026年15国钢材累计到港量前五名依次是越南、土耳其、韩国、印度尼西亚、印度，其中越南、土耳其、韩国钢材累计到港量年同比下降，其余2国年同比均上升，呈现出“三降二升”的分化格局。相较去年，越南、土耳其和韩国内需疲软或去库存压力抑制进口，土耳其减量甚至高达149.96万吨；印度尼西亚温和上升3.17%；印度则逆势增长，累计到港量从去年的500.74万吨增至559.8万吨，增幅显著。这一格局清晰指出全球钢铁消费重心正在南移。
三、全球月度钢材到港量情况
2026年8月全球钢材到港量为2361.92万吨，月环比下降6.32%，年同比下降8.15%；1-8月全球钢材累计到港量为19432.92万吨，年同比下降7.99%。整体来看，2026年1-8月全球钢材月度到港量持续低于2025年同期，呈现系统性下滑趋势，反映出需求疲软态势难改，全球钢材贸易活跃度持续减弱。若后续月份无法扭转颓势，则全年将延续“同比收缩、逐季承压”的运行轨迹，预示着全球钢铁贸易正处于长周期调整的中段。
注：
1、货量统计方法：基于船舶不同类型，通过获取船舶实时AIS吃水信息，大数据动态拟合计算最佳预估货量。
2、到港量：数据来源于船载AIS信号数据，以船舶到达卸货港口区域范围的时间为基准，在统计周期内(上周二到本周一)到达港口泊位进行卸货和卸货完成的总量。
3、数据代表性：航运数据全球到港量约占实际全球进口量的80%。
免责声明：Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正，但并不保证其是否需要进行必要变更。Mysteel提供的信息仅供客户决策参考，并不构成对客户决策的直接建议，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策与Mysteel无关。本报告版权归Mysteel所有，未经许可，禁止转载，违者必究。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
