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据美国《军事观察》杂志9月7日报道，俄罗斯国防出口集团Rosoboronexport首席执行官亚历山大·米赫耶夫确认，目前至少有三个外国已订购苏-57E，苏-57E第五代战斗机的新外国客户将在2026年底前开始接收其战斗机。此前有大量猜测认为印度、哈萨克斯坦、伊朗或朝鲜可能会购买苏-57E，且该新型战斗机型号于2025年11月首次确认出口至阿尔及利亚。
《军事观察》认为，苏-57E对外国客户的吸引力被评估为显著提升，这得益于其在乌克兰战区经历了独特的高强度战斗测试。其作战任务涵盖防空压制、空对空作战、深入敌方重防御领空作战，以及一系列精确打击任务。
同时，苏-57E出口的最大瓶颈——产能不足已经得到缓解。2025年8月，俄罗斯航天部队副司令亚历山大·马克西姆采夫中将确认，新建生产设施后，苏-57E的交付准备工作正在加快，快速交付能力预计将成为苏-57E出口吸引力的关键因素。预计苏-57E 2026年的产量将超过35架，远超所有其他俄罗斯战斗机型号，这将有助于向新客户交付，同时继续向俄罗斯航天部队和阿尔及利亚空军交付。
《军事观察》同时指出，八月底有报道称，哈萨克斯坦空军计划在两年内接收首架第五代战斗机，多方消息称苏-57E的订单已下达。因此，哈萨克斯坦可能是最近订购苏-57E的国家，阿尔及利亚、伊朗和哈萨克斯坦是最有可能成为该飞机的三个确认客户。
从公开信息看，歼-35AE在隐身性能、雷达和航电系统等技术指标上被外界认为具有一定优势，同时歼-35AE产能强大，能够确保按时交付，且性价比相对更高。而苏-57E在机动性、航程和载弹量等方面具有优势。
但对于哈萨克斯坦而言，在选择新战机时，不仅要考虑战机性能和价格，还要考虑政治与地缘安全、装备体系兼容性以及综合成本优势等因素。
在政治与地缘安全方面，哈萨克斯坦是集安组织成员国，与俄罗斯存在深度安全绑定。2022年哈国内乱期间，俄罗斯曾出兵协助稳定局势。若哈萨克斯坦在五代机等核心武器上都不选择俄罗斯产品，就等于向俄罗斯发出"核心安全纽带松绑"的信号，影响两国间的战略合作关系，潜在政治风险极高。
同时，哈空军现役主力全部为俄制战机（苏-27、苏-30SM、米格-31BM等），飞行员训练、地勤维护、弹药补给、指挥通信深度嵌入俄制体系，防空体系也与俄罗斯深度捆绑。换装苏-57E几乎无需重建后勤体系，现有R-77M空空导弹等武器可直接通用，飞行员改装周期相对更短，综合成本更低。
但如果哈萨克斯坦购买歼-35AE，需要重建飞行员训练、后勤维护、武器弹药、指挥数据链、机场保障及模拟训练六大配套体系，成本巨大。
据估算，歼-35AE全套体系出口单价（含武器弹药、人员培训、备件及地面配套设施）接近1亿美元，以采购12架计算，仅飞机及配套费用就达12亿至14亿美元以上；再加上从俄制体系切换至中式体系所需的飞行员改装、地勤重训、弹药适配、指挥链路对接等体系重建费用，总成本保守估计在15亿至20亿美元之间，接近甚至超过其2026年全年国防预算（约13.72亿美元）。同时，体系切换保守估计也需两到三年。
因此，从以上因素出发，哈萨克斯坦更有可能选择苏-57E，绝大多数分析和报道也表明，苏-57E是哈萨克斯坦最有可能的选择。
虽然哈萨克斯坦在五代机采购中偏向苏-57E，但在运输机、无人机、教练机上对中国产品敞开。这充分反映哈方对中国武器装备的认可度，但若没有政治与地缘安全、装备体系兼容等考量，歼-35AE的技术和成本优势或将得到更充分的体现。
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