上海
2026年8月，江淮汽车交出了一份让股东心凉的半年报：营收221亿，但归母净亏损7.49亿，扣非净利润累计四年半亏了107.45亿。更扎心的是，前董事长安进刚刚被开除党籍，官方通报里直接点了“大搞权色交易、靠企吃企”几个字——说白了，就是一边睡女人，一边把公司往死里搞。
这背后到底发生了什么？
先看安进的“功劳”。2016年到2022年，他掌舵江淮整整六年。这期间，江淮确实做了几件大事：给蔚来代工、和大众合资、后来又攀上了华为。听着挺热闹，但结果呢？代工利润薄如纸，大众合资项目拖了几年也没搞出名堂，华为尊界S800去年底还卖过4223辆，到今年7月直接崩到367辆，工厂产能利用率不足15%。合着是“合作了个寂寞”。
真正的问题出在内部。安进被查出的问题是：在股权出让、技术转让中谋利，非法收受巨额财物。说白了，他拿公司的技术、股权当筹码，跟利益方做交易，好处进了自己腰包，代价留给了国企。而江淮的自主乘用车业务，在他任期里基本没有像样的新能源产品出来——该布局的时候没布局，该投入的时候钱被吃了回扣，等市场卷起来了，江淮还在靠商用车赚点辛苦钱填坑。
反腐能止血，但止不住血，还得先找到造血的路。 江淮现在的核心问题是：商用车赚的钱养不起乘用车的亏损，而乘用车领域又没有一款能打的产品。哪怕换了董事长、清了蛀虫，留给新管理层的也只是一堆烂摊子和断崖式下跌的股价——半年跌了65%，市值蒸发超700亿。
对于投资者来说，江淮的故事讲得很清楚了：一个被蛀虫掏空过核心能力的国企，想靠外部合作翻盘，比想象中难得多。 别急着抄底，先看看它自己的造血功能恢复得怎么样再说。
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