Mysteel月报：八月汽车拆解企业数据统计调研报告

2025年在商务部办公厅发布《关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》（以下简称《通知》），为刺激汽车市场消费，《通知》指出，商务部将在2025年7—12月组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动。记者注意到，这一活动在2023年、2024年已推进过，2025年千县万镇新能源汽车消费季活动相较于往年出现了一些新的提法，譬如指出要“稳妥推进高阶智能驾驶汽车商业化应用”“扩大新能源二手车交易”等。

近期，关于以旧换新“国补”暂停的消息引发汽车市场的骚动。如果说国家相关主管部门抛出的“剩余资金将有序下达”的回应让潜在的消费者吃下定心丸，那么《通知》则进一步巩固了市场的消费信心。

《通知》指出，各地要认真落实汽车以旧换新政策，在新能源汽车消费季活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区，组织推出更多适销对路新能源车型，更好满足县乡地区群众多样化购车需求。活动承办单位和参与主体要加强政策宣传推广。汽车以旧换新补贴政策包括置换补贴和报废补贴两类。其中，2025年汽车报废更新补贴政策相较于往年更为友好，扩大了报废旧车的范围。

随着汽车产量的增加，在造车过程中产生的汽车边角料也必然会增加。与此同时，一系列的再生资源也会随之产生，比如：废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、废玻璃等。

而报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。因此，对汽车拆解企业进行调研是至关重要的，这既符合国家的战略发展需要，又对保护环境、节约资源具有重大意义。

• 汽车拆解企业的车辆回收基本情况

以下为2026年8月部分汽车拆解样本企业的回收基本情况，此次调研统计的汽车拆解企业样本数量为85家，本月回收总量为2.82万辆，环比上涨2.41%；本月库存总量为0.82万辆，环比下降1.86%。

表1 2026年8月部分汽车拆解样本企业车辆回收基本情况

省份

8月回收总量（辆）

8月库存量（辆）

回收量环比增长

库存量环比增长

安徽

30

5

0.00%

0.00%

北京

420

137

5.00%

-6.16%

福建

76

75

0.00%

0.00%

甘肃

1403

565

7.67%

9.71%

广东

4827

413

0.00%

0.00%

广西

1490

356

1.36%

2.89%

贵州

771

270

9.05%

-3.91%

河北

423

257

7.09%

2.80%

河南

957

743

-1.03%

0.00%

黑龙江

22

34

-8.33%

3.03%

湖北

2104

468

0.00%

0.00%

湖南

1509

244

0.00%

0.00%

吉林

18

48

-5.26%

-5.88%

江苏

4402

778

0.39%

-1.52%

江西

686

107

0.00%

0.00%

辽宁

51

47

-3.77%

-11.32%

内蒙古

181

186

0.00%

-0.53%

宁夏

420

155

-4.55%

-0.64%

山东

4135

1292

9.57%

-11.99%

陕西

537

122

-0.37%

0.00%

四川

1060

1040

0.00%

0.00%

天津

390

80

34.48%

14.29%

新疆

515

210

14.44%

13.51%

云南

411

196

-13.11%

-11.71%

浙江

945

59

0.00%

0.00%

重庆

441

284

-2.86%

-4.38%

总计

28224

8171

2.41%

-1.86%

数据来源：中国物资再生协会，上海钢联

以下是不同车型的回收情况，如图表所示：

从回收量来看，轿车遥遥领先，其次为客车、货车，其他车型排在最后。

从期末库存量来看，轿车期末库存量最高，其次为客车、货车，其他车型期末库存量最低。

表2 2026年8月不同车型的回收情况

车型

月均回收价格（元/吨）

8月的回收量（辆）

8月期末库存量（辆）

轿车

2598

23658

6494

客车

2135

1964

833

货车

2003

1138

368

其他

1958

1464

476

数据来源：中国物资再生协会，上海钢联

图1 2026年8月不同车型的回收情况

数据来源：中国物资再生协会，上海钢联

二、汽车拆解企业的拆解料回收基本情况

2026年8月部分汽车拆解样本企业的拆解料回收基本情况如下，此次调研统计的汽车拆解企业样本数量为33家，本月废料拆解总量为2.93万吨；废料销售总量为3万吨；废料销售总额为6412.44万元；废料均售价为2135元/吨；废料期末库存总量为2.12万吨。

以下是不同料型的回收情况，如图表所示：

表3 2026年8月部分汽车拆解样本企业拆解料回收基本情况

省份

废料拆解总产量（吨）

废料销售总量（吨）

废料销售总额（万元）

废料均售价（元/吨）

废料期末库存总量（吨）

安徽

1300

1200

220

1833

100

北京

6800

5600

1202.4

2147

1200

福建

300

2000

430

2150

2000

广东

2470

4500

1021.5

2270

1500

广西

190

190

38.38

2020

18

河北

8000

7500

1638.5

2185

7000

河南

136

127

24.1

1897

30

黑龙江

15

14

2.86

2040

18

吉林

12

17

3.47

2040

54

江苏

1700

1700

345.1

2030

7000

辽宁

39

40

8.32

2080

50

内蒙古

221

191

38.96

2040

200

宁夏

50

50

10

2000

30

山东

920

870

180.3

2072

155

陕西

487

630

127.06

2017

213

天津

5500

4500

968.5

2152

700

新疆

1200

900

153

1700

900

总计

29340

30029

6412.44

2135.42

21168

备注：以上数据包括企业部分自采废旧物资 数据来源：中国物资再生协会，上海钢联

从废钢拆解总产量来看，依次是废钢、有色、其他。

从废料销售总量来看，依次是废钢、有色、其他。

从废料销售总额来看，依次是废钢、有色、其他。

从废料均售价来看，依次是废钢、有色、其他。

从废料期末库存总量来看，依次是废钢、其他、有色。

表4 2026年8月不同料型的回收情况

料型

废料拆解总产量（吨）

废料销售总量（吨）

废料销售总额（万元）

废料均售价
（元/吨）

废料期末库存总量（吨）

废钢

28826

29623

6351.6

2256

20982

有色

109

0

0

0

0

其他

407

406

60.84

1578

186

数据来源：中国物资再生协会，上海钢联

图2 2026年8月不同料型的回收情况

数据来源：中国物资再生协会，上海钢联

8月报废汽车市场延续低位震荡格局，回收量较7月微增，期末库存小幅下降，行业整体维持“紧供给、低库存、弱盈利”的运行特征。从政策端看，2026年超长期特别国债继续安排资金支持消费品以旧换新，报废更新政策范围较往年扩大，为市场提供了托底支撑，但政策红利传导至拆解企业实际收车环节存在时滞，补贴拨付进度和终端消费兑现力度仍是关键变量。

8月废钢市场整体呈现先弱后稳、窄幅回升的走势。月初钢厂采购偏谨慎，在成材需求淡季背景下，废钢价格缺乏反弹动能；中下旬随着钢厂到货与消耗逐步平衡，叠加市场流通资源偏紧，废钢综合绝对价格指数小幅企稳回升，废钢价格的相对稳定，对报废汽车拆解料价格形成一定成本支撑，拆解料价格深跌空间有限，但由于钢厂盈利改善有限，拆解料上涨同样乏力。

在此背景下，拆解企业继续采取快进快出的低库存策略，主动控制收车节奏，库存水平保持在偏低位置。回收端虽有微增，但更多来自政策引导下的存量释放，收车积极性仍未出现实质性改善。展望9月，市场可能进入温和修复窗口。一方面，开学季、秋季开工预期以及“金九”旺季情绪有望边际改善废钢需求，进而为拆解料价格提供一定支撑。另一方面，以旧换新补贴若加快拨付，将有利于缓解拆解企业资金压力，推动回收量继续小幅回升。但需警惕钢材终端需求恢复不及预期、废钢反弹力度偏弱等风险，报废汽车市场大概率呈现“稳中微调、谨慎回暖”的态势，回收量难有大幅放量，库存或延续低位徘徊。

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