四川
“以前下车要从站台端头走到出站口，耗时起码3分钟，现在车门正对进出站通道，出站快多了！”近日，在成都南站乘降“天府号”动车组的旅客发现，列车停靠位置悄然“前移”，进站上车、下车至出站口的步行距离明显缩短。这是成都南站为4辆编组动车组“量身”优化停车位置、在细节处提升服务带来的新变化。
CRH6A-A型“天府号”动车组4辆编组城际动车组，全长仅100余米，是成都平原城市群铁路公交化运营的主力车型。以往按照统一的动车组停车标，司机须将列车停靠在站台端部。而旅客经候车厅进站后通常位于站台中部，想乘上“天府号”，往往要沿站台步行一两百米；下车后走到出站口，同样要再走这么远。相比车体较长的8辆、16辆编组动车组，短编组动车停靠端头给旅客带来的不便更为突出。
针对这一细节问题，成都局集团公司运输、机务、客运等部门反复测算论证，在确保行车和乘降安全的前提下，对“天府号”动车组在成都南站停车标位置进行优化调整，将停靠点由站台端头移至站台中部，正对旅客进出站通道。调整后，旅客从检票进站到上车、从下车到出站口的走行距离平均缩短百余米，赶车、出站更加从容。
“别看只是挪动了停车标，对旅客来说，缩短的是脚下的距离，拉近的却是铁路与旅客的距离。”成都局集团公司客运中心客运管理部经理苏克令介绍，当前成渝地区双城经济圈建设加速推进，铁路公交化开行密度不断提高，区域出行服务竞争日趋激烈，服务质量的高低直接关系旅客的选择。
“我们必须把功夫下在细节上，围绕旅客进出站全流程开展体验式调研，旅客的‘急难愁盼’在哪里，服务的改进就跟进到哪里。”成都南站工作人员蒋明霞表示，下一步，将继续坚持“以旅客为中心”，持续优化乘降组织和各项服务举措，用心用情打磨每一个服务细节，让广大旅客出行更便捷、更温馨。
来源：成都局集团公司融媒体中心
文图： 周奇 石本驹 黄圯
视频： 周奇 石本驹 黄圯 杨佳明
编辑：李昕怡
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