北京
理想汽车确认：全新旗舰i9将于9月中旬正式发布，2026款i6则排在今年4季度，两款车都将用上理想自研的5C电池。
i9是理想首款纯电6座旗舰SUV，车长超过5.2米，主打5C超充，据市场预计价位落在40万至50万元区间，与MEGA组成“SUV+MPV”的纯电双旗舰。电池安排留了个过渡：首批i9搭载宁德时代5C三元锂电池，待自研电池完成生产爬坡后，全量切换为理想自研5C三元锂电池。
2026款i6将于9月底开放预订，11月初开启交付，新车搭载自研5C电池，并同步换上自研马赫芯片。作为参考，现款i6上市价24.98万元起，全系87.3度5C磷酸铁锂电池、CLTC最高续航720公里，10分钟可补能500公里，2026款大概率是在这套底子上做“换芯”升级。
疑似新款i6谍照（来源于网络）
理想从2020年开始自研电芯，掌握5C电芯、Pack、BMS的完整电池系统；2022年启动马赫芯片自研。目前自研电池已上车L8、L6、i8，按规划将逐步覆盖全系车型——新一代MEGA甚至因订单超预期、宁德电池储备告急，9 月7日15时后锁单的用户直接切换为自研5C电池。李想在二季度财报沟通会上说得很直白：电池和芯片，是智能电动车时代最核心的技术壁垒。
从增程到纯电，从产品公司到技术公司，理想正把“家”的概念，从冰箱彩电大沙发，一路延伸到电芯和芯片——像苹果、华为、特斯拉那样，把核心壁垒握在自己手里。i9与i6能跑多远，先看这枚自研电池的成色。
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