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理想汽车近日宣布，新一代理想MEGA的首批交付采用的是宁德时代的5C三元锂电池，但随着理想自研电池的生产准备完成，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。或受相关消息影响，宁德时代股价下探至326元/股，创下年内最低纪录。截至9月9日收盘，宁德时代报336.84元/股。
包括理想汽车在内的车企们，不想再给“宁王”打工了。
早在2022年，广汽集团前董事长曾庆洪曾发声称，动力电池原材料价格太高了，不是一般高。而动力电池成本占整车总成本的比例从30%一直涨到60%。他发出经典一问：“我难道不是在给宁德时代打工吗？”
2026年上半年，宁德时代的归母净利润达到432.84亿元，超过奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯、长安七家车企归母净利润之和。显而易见的是，造车的没有造电池的赚钱。
车企们也想提高利润率，或许，摆脱对宁德时代的产能依赖，自研电池是一条冒险但有胜算的路。理想汽车在关于“理想汽车将全系搭载自研电池”的进展同步说明中称，在具身智能汽车的时代，电池和芯片是最核心的技术壁垒，三电技术、智驾模型和优秀的产品力将会是公司的核心竞争力，“我们希望像苹果、华为、特斯拉等顶尖企业一样，将面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手里”。
理想汽车表示，目前，理想自研电池已经在理想L8、理想L6、理想i8上进行搭载，后续，理想自研电池将全面搭载到所有车型。在新车型理想i9上，首批将提供宁德时代5C三元锂电池，但在自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。将在今年第四季度推出的2026款理想i6，则是搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片，预计于11月初开启交付。
而理想除了自研电池之外正在加注锂电池巨头欣旺达， 9月4日，欣旺达发布公告，理想汽车拟出资26.5亿元认购欣旺达动力新增注册资本，对应增资完成后8.79%的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份，跃升为仅次于欣旺达电子的第二大股东。值得注意的是，双方已于2025年9月共同成立山东理想汽车电池有限公司，注册资本3亿元，双方各持股50%，主要承接理想自研电池的生产制造。
另一国产新能源车企小米汽车，在更早时候开始“去宁德时代”。小米汽车于9月4日召开龙甲电池战略合作发布会，正式公布与中创新航的战略合作关系，并公布龙甲电池相关细节。据悉，龙甲电池的电芯由欣旺达制造。
除了理想和小米之外，鸿蒙智行、小鹏、零跑等多家国产新能源车企也都在扩大动力电池供应商名单，努力减少对宁德时代的产能依赖。
但“宁王”的地位目前仍然难以撼动。据乘联分会数据，1-7月，中国动力和其他电池合计产量为1287GWh，同比增长32%。宁德时代继续保持绝对龙头地位，1-7月国内动力电池装车份额达到47.8%，几乎拿下接近一半的国内市场。排在第二位的是比亚迪，国内份额17.7%。中创新航、国轩高科、亿纬锂能位居第三、第四、第五，份额分别为6.4%、6.3%和5.3%。
采写：南都N视频记者 赵唯佳
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