Absolute Black Raven GT SL 碟片评测：刹车性能革命

Absolute Black Raven GT 碟片评测：500 孔带来多大制动力提升？

Absolute Black 表示，他们已经找到减少碟片材料（打孔）"对制动性能产生深远影响"的原因。

Absolute Black 于 2012 年推出了旗下首款 Center Lock 碟片——Raven。品牌表示，这款仅重 95g 的碟片"因超低重量吸引了大量关注"，此后他们一直在探索：在不影响制动性能的前提下，碟片上究竟还能去掉多少材料？

十多年后的今天，Absolute Black 宣布借助 Graphen 刹车皮的研发，他们找到了答案："起初看起来只是普通的不均匀磨损，结果却揭示了孔洞在碟片摩擦面上分布方式的更深层原理。"

热点的产生

在错误位置去掉材料可能导致"制动性能急剧下降"。

Absolute Black 指出，在错误位置从碟片上去除材料，意味着"制动性能会急剧下降，尤其在温度升高时更为明显"。原因是：材料减少意味着可用于吸收和散热表面积随之减少。

Graphen 刹车皮的测试发现，局部过热是由碟片制动轨道高度方向上材料分布不均所致。

"刹车皮在整个轨道上施加压力。但如果某一圈窄轨内的钢材含量明显少于两侧相邻轨道，该区域可吸收和散发摩擦热量的材料就更少，热负荷相对邻近区域就会偏高，" Absolute Black 解释道。

这会形成恶性循环：温度过高会导致刹车皮局部打滑（glazing），迫使骑行者加大刹车力度，进而加剧问题。

解决方案

Absolute Black Raven GT 碟片拥有 500 个孔。

Absolute Black 给出的解决方案是：确保碟片制动轨道上，每一圈路径所包含的钢材总量尽可能接近一致。

这是他们在最新款 Raven SL 和 GT 碟片（9月7日发布）中重点考虑的设计原则。

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如果追踪碟片直径方向上的制动材料量，Absolute Black 表示理想制动面的材料分布曲线应尽可能水平——排除"不可避免的结构限制"。

"碟片外圈需要更多连续材料以保证结构强度，以及摩擦轨道过渡到承力辐条臂的位置，"品牌补充道。

这意味着制动材料曲线会在最窄和最宽圈径处向上升起。

显示 Absolute Black Raven SL 碟片每转可用制动钢材与轨道直径关系的图表。

为实现这一目标，Absolute Black 专门开发了软件来识别材料过多或过少的位置。

结果是，新款碟片采用了大量小孔——相比大孔，这种设计对理想水平线的"扰动"更小。

Raven GT 将这一理念发挥到极致，拥有 500 个孔，因此 GT 版适合"更高强度和更持久的制动"场景；SL 版则采用更少、更大的孔以减轻重量。Raven SL 160mm Center Lock 碟片仅重 94g，比 GT 版轻 14g。

Absolute Black Raven 与 Shimano Dura-Ace 性能对比

EFBE Prüftechnik GmbH 进行了独立测试，对比 Absolute Black 新款 Raven 与 Shimano Dura-Ace 碟片。

那么这种设计思路对实际制动性能有多大影响？Absolute Black 透露，德国自行车检测实验室 EFBE Prüftechnik GmbH 对新款 Raven 碟片与 Shimano Dura-Ace 碟片进行了独立对比测试。

散热测试显示，Absolute Black 碟片可消散 92.7Wh 的制动能量，Shimano 碟片则为 92.9Wh。Absolute Black 表示这一"几乎相同"的结果值得关注——两家采用了完全不同的散热方案。

"Shimano 采用 Ice Technology（冰芯散热）方案，而 Raven 则依靠不锈钢摩擦轨道、全浮动结构和精密控制的孔洞几何形状。"

磨合完成后，Raven 搭配 Graphen 刹车皮在 140N 手柄力下产生 241Nm 刹车扭矩；Shimano Dura-Ace 组合在同等 140N 手柄力下仅产生 211Nm。

这意味着 Absolute Black 新款碟片可能让你减速更快。不过，Raven GT 售价 £129（约 ¥1,212），是 Dura-Ace 碟片的两倍。

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