云南
近日，不少昆明市民向本报反映，小区周边共享电单车数量明显减少，而地铁站口、热门商圈车辆却大量聚集，出行“最后一公里”遇到难题，希望本报关注共享电单车区域供需平衡问题。
为核实市民反映的情况，记者分别于8月27日、9月3日，以公园1903小区、恒大云报华府小区为中心点开展随机走访调查。
8月27日12时10分，记者来到公园1903蒙塔溪小区1号门，1号门门口及小区靠近人工湖一侧路面划定的共享电单车车位内空空荡荡，没有一辆车。沿着前卫西路继续走访，西南海小区、橄榄谷小区门口，也仅有零星几辆共享电单车停放。与之形成对比的是，公园1903商业广场两侧，停放着近百辆共享电单车。
9月3日，记者走访恒大云报华府小区周边，同样发现小区附近共享电单车数量偏少。而往南亚风情园商圈方向行进，该处停放的共享电单车达到两百多辆;滇池路沿线各个地铁口车辆也较为集中。
为此记者以消费者的身份分别致电滴滴青桔等共享单车企业的服务热线，说明公园1903蒙塔溪1号门门口无车可骑的情况，客服表示将尽快调配。不到半个小时，记者发现共享单车车位上已有滴滴青桔、美团等品牌的共享电单车停放。
滴滴青桔的媒体公关告诉记者，企业投放布局遵循“按需投放”原则，对于车辆多的问题，第一是正常的司机清运;第二是人员路面巡查。如果点位车辆数量过多，他们会及时通知司机开展清运调运;点位车辆过少的话，他们也会让路面人员现场人为干预处置。其他涉及的企业也表示，将安排路面运维人员加强监测和清运，及时调整车辆分布。“遇到点位车辆过少的话，可以打客服热线，公司会及时调运车辆”。
一位熟悉共享单车运营的匿名人士告诉记者，商圈和地铁口之所以车辆较多，是根据群众的出行习惯形成的，商圈和地铁口是出行的“热区”，一些车辆被骑到商圈和地铁口后，群众又选择其他方式出行，这就导致车辆在上述地段较多。
昆明市民周女士表示，共享电单车的智慧治理，需要在规范管理与民生需求之间找到精准平衡点。一方面要精准测算各个站点早晚高峰用车需求量，实施弹性管理，严控重点区域车辆淤积;另一方面，要加强保障社区周边共享车辆的供给，唯有管理方、运营方、使用者三方携手发力，才能实现城市治理与群众出行的共赢。
交通之声
文明骑行靠自律共治擦亮春城底色
昆明四季温润、宜居宜行，素有“春城”美誉。舒适的气候催生了高频短途出行需求，共享电单车凭借便捷、灵活的优势，融入市民日常生活，成为城市公共交通的重要补充，极大便利了群众通勤、购物、短途接驳，为城市交通提质增效。
然而便民红利之下，不文明骑行、乱停放乱象屡见不鲜。记者此前走访发现，城区部分共享电单车随意堆积、无序停放，频频侵占盲道、人行通道，甚至扎堆停放在机动车道两侧。杂乱的车辆不仅挤占公共通行空间、阻碍行人通行、影响城市市容，更存在交通安全隐患，破坏了春城干净整洁的城市风貌。
长久以来，整治共享电单车乱象，多依靠平台企业日常清运规整、城管部门巡查整治管控。外部监管与运维固然重要，但城市公共交通秩序，从来不是监管部门和企业的独角戏，而是每一位市民的共同责任。
共享电单车乱象反复，一部分原因在于少数骑行者公共意识缺失、自律意识淡薄。部分市民只为贪图个人便利，骑行结束随手停放、随意占道，漠视公共规则、损害公共利益。细微的不文明举动，日积月累便演变成城市治理难题。
城市文明，贵在自律，重在细节。规范停放并非苛刻要求，而是举手之劳的文明素养。每一位骑行者都应树立主人翁意识，摒弃随性停放的陋习，骑行结束自觉将车辆停放在指定泊位，不占盲道、不堵通道、不影响通行，自觉遵守交通和停放规则，兼顾个人便利与公共权益。
细微之处见文明，点滴自律护春城。平台常态化管理、职能部门精细化监管是治理保障，市民自觉自律、文明践行才是长效根本。唯有人人坚守文明底线、主动规范自身行为，以个体自觉汇聚文明合力，方能根治单车停放乱象，持续擦亮春城文明底色，守护整洁、畅通、有序的城市出行环境。
记者 查小高
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