就我纳闷，埃安i60“下放”192线雷达，10万级起，是噱头吗？

日前，小八我从官方获悉到一条消息，2027款埃安i60将于9月15日上市。

这次新车最值得聊的，其实不是外观内饰，而是智驾这块。

因为官方已经放话了，新车会配备192线激光雷达，同时用上L4同源一段式端到端算法。

这两个东西放在一起，多少还是有点意思，你们说是吧？

毕竟现在买10万级新能源车，大家以前问得最多的是“续航多少”，现在慢慢变成了“你这车到底会不会自己开”。

现款埃安i60指导价是10.28万-13.58万元。

所以如果2027款最终还是把价格控制在这个级别附近，那它这次明显就是奔着智驾下放来的。

当然，具体价格目前还没公布，这个得等9月15日上市再看，不能提前替厂家开奖。

说实话，192线激光雷达这个配置本身挺容易让人兴奋。

但小八我认为啊，激光雷达数量多少，只能算硬件的一部分，真正决定体验的还是算法、算力以及整套系统最后能不能把这些东西用起来。

要是不能够理解的话，我说得简单一点，打个比方吧。

厨房里塞了一堆好食材，不代表厨师就一定能做出满汉全席。

所以这次我反而更关注它说的“L4同源一段式端到端算法”。

因为从现有资料来看，2027款埃安i60至少在智驾这块，已经不是简单堆几个辅助驾驶功能了，而是想把更高阶的技术往下面压。

这对于10万级车型来说，确实是个卖点。

再看看现款i60，其实底子也不差。

车长4685mm，轴距2775mm，定位本身就是比较实用的家用新能源车。

现款还有广汽GSD智驾辅助系统，支持高速NDA和HPA智能泊车，可以实现上下匝道、变道这些功能。

也就是说，2027款不是从零开始玩智驾，而是在现有基础上继续往前推。

车里面也比较简单直接。

8.88英寸液晶仪表，14.6英寸悬浮式中控屏，AI智能语音控制，再加上CarLink、HiCar互联。

这些东西单独拿出来都不算什么黑科技，但对于家用车来说，我反而觉得实用比花活重要。

说实话，每天开车最常用的不是跟车机斗智斗勇，而是导航、听歌、语音控制这些东西。

至于动力，现款i60提供纯电和增程两套路线，这也是它比较现实的一张牌。

纯电版有150千瓦和165千瓦两种前置电机，电池容量覆盖62.268、64.619、74.96和75.26kWh，CLTC纯电续航对应530公里和650公里。

增程版则是1.5L增程器，电机最大功率180千瓦，纯电续航210公里，综合续航1240公里。

这个组合其实挺照顾不同用户。

家里有充电条件、平时通勤多，纯电就比较合适。

经常跑长途，又不想天天研究充电站在哪儿，那增程版本明显更省心。

但话说回来，这也是我觉得埃安i60有点尴尬的地方。

现在10-15万元这个区间，竞争是真的太卷了。

纯电、插混、增程，全都往这个价格里面塞，消费者已经不是有没有新能源车可以选的问题了，而是我为什么要选你？

所以2027款i60最大的对手，小八我觉得吧，未必是某一台车。

它真正面对的是一大群同价位新能源SUV。

大家都在拼续航、空间、智驾、座舱，甚至连价格都在互相盯着。

以前10万出头买辆车，厂家给你一个大屏、倒车影像，消费者可能就觉得配置不错。

现在不一样了。

你不给智能驾驶，消费者可能直接问你：“隔壁都有了，你为什么没有？”

这就是市场变了！

而2027款i60最有意思的地方，恰恰是它把192线激光雷达和L4同源一段式端到端算法放到了这个级别。

如果最终实际体验能够撑住，那它的竞争力确实可能明显提升。

注意，我这里说的是“如果”。

因为目前新车还没上市，具体智驾能力、功能开放范围、实际表现以及价格，都还有待进一步确认。

不能光看发布会几个关键词，就直接宣布它吊打全场。

这年头买车的人也越来越精了，厂家说“遥遥领先”，消费者第一反应已经变成了，你先让我开两圈。

我个人认为，这反而是埃安现在最应该重视的一点。

技术参数固然重要，但到了10万级市场，最终拼的是消费者能不能感受到。

尤其是智驾。

能不能识别复杂路况，变道是不是自然，进出匝道是不是让人放心，泊车到底好不好用，这些才是车主每天真正会遇到的问题。

如果只是硬件很漂亮，实际使用的时候还是“该我接管的时候我接管，该它犯迷糊的时候它犯迷糊”，那192线激光雷达最后可能就变成一个很贵的装饰品。

所以我倒是想给厂家提个小建议吧。

9月15日上市以后，别光给我们讲算法有多先进啊。

最好直接拉到真实道路上跑。

城区、环路、高速、匝道、泊车，全来一遍。

让大家看看它到底能干多少活，这比发布会上讲十分钟技术名词有用得多。

至于消费者，我觉得也不用急着冲。

如果你本来就考虑10万-15万元新能源SUV，而且对智驾比较感兴趣，那2027款埃安i60值得等一下。

尤其是纯电还是增程这个问题，也可以根据自己的用车环境来选，没必要跟风。

但如果你只是想买一台最便宜、最省钱的代步车，那智驾是不是192线，可能反而不是第一优先级。

毕竟车买回来以后，真正天天陪你上下班的，是续航、空间、舒适性和使用成本。

智驾再聪明，也不能替你交停车费。

所以这次2027款埃安i60，我个人还是比较期待它上市后的最终表现。

重点是价格。

如果价格稳得住，同时192线激光雷达和这套L4同源一段式端到端算法能够真正下放，而且不是“看起来很厉害，用起来一般般”，那这台车确实有机会在10万级新能源市场掀点水花。

当然，最终到底是真香，还是参数香，9月15日就知道了。

我们到时候再看看，这次埃安到底有没有把智驾这张牌打明白吧。