当市场份额突破70%，中国汽车品牌的下一个命题是什么

9月9日，首届汽车品牌向上论坛在北京举行，主题是“品牌向上，全球生长”。行业协会专家、高校学者、车企高管和咨询机构负责人齐聚一堂，讨论一个共同的命题：中国汽车品牌如何完成从“被看见”到“被相信”的跨越。

这场论坛的举办本身就是一个信号。2026年上半年，中国品牌乘用车市场份额已突破70%，新能源汽车渗透率站上60%，出口连续多年位居全球第一。销量规模不再是问题，问题变成了另一个——规模之后，品牌溢价从哪来？

车壹传媒品牌研究院院长马振山在主题演讲中给出了一个判断：品牌已跃升为电动车头部购买要素的第二位。他提出品牌力打造的三大基石：差异化、有意义、活跃度。更关键的是，他强调车企必须将品牌思维前置至产品诞生阶段，“砍掉与核心价值观背离的冗余功能”。这句话说得很直接——如果品牌只是营销部门的KPI，它永远长不出根系。

中汽中心首席专家杨靖的发言切中行业时弊。她指出，当前新能源市场陷于“参数内卷”，真实驾乘体验反而缺位。“体验标尺，是中国品牌向上的必答题，不是选择题。”这句话值得所有车企反复咀嚼。过去几年，行业习惯了用续航数字、零百加速、芯片算力来定义产品价值，但用户拿到车之后感受到的，往往是另一回事。参数可以快速追平，体验需要长期打磨。

中国人民大学教授王菲从叙事角度拆解了这个问题。她提出，技术能够回答“为什么现在选你”，而品牌内核才能解决“为什么长期认定你”。这个区分很重要。技术优势是动态的——今天领先，明天可能被追平。品牌认知是静态的——一旦建立，可以穿越周期。中国车企擅长前者，后者仍在补课。

安迈企业咨询董事总经理彭波从全球高端化规律出发，提出“全球生长是高端品牌出海的必选题”。腾易研究院院长兼首席分析师周丽君则用数据说话，指出品牌建设需要基于产品，更需要首先“留住老用户”——没有用户忠诚度的品牌向上，是无根之木。中央美术学院设计学院教授王选政从设计美学切入，探讨智能化时代车企如何通过前瞻设计语言淬炼独一无二的品牌辨识度。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在致辞中从中国汽车产业全球化进程与品牌建设的关系出发，阐述了品牌向上在国际竞争格局下的战略意义。他说，中国汽车品牌向上、走向全球，是这一代汽车人的使命。

蔚来副总裁马麟在现场分享了蔚来的做法：坚持做用户社区，靠老用户的口碑来驱动品牌增长。地平线市场副总裁陈遥则从技术赋能的角度，谈了智能化如何为品牌提供差异化支撑。岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓结合岚图的实践，讨论了品牌向上的具体路径。前跨国公司资深副总裁杨美虹在圆桌讨论中直言，品牌向上的关键指标是市场份额和用户认可度，两者缺一不可。

这场论坛没有给出标准答案，但提出了一个值得行业思考的问题：当中国汽车在销量和技术参数上已经追平甚至超越跨国品牌时，为什么在品牌溢价和用户忠诚度上仍有差距？答案或许就在杨靖那句话里——参数博弈是短期游戏，体验标尺才是长期主义。品牌向上的本质，不是把参数表做得更漂亮，而是把用户从“买了不后悔”变成“下次还选你”。