北京
9月10日，吉利银河TT正式上市，共推出五个版型，上市限时先享价12.99万—18.59万元，顶配TT Ultra定价18.59万元。官方数据显示，新车上市15分钟内大定即突破1万台。
银河TT定位C级AI纯电运动轿车，车身4999×1919×1479mm，轴距2920mm，低趴溜背加随速电动尾翼，体量和姿态明显贴近传统C级燃油运动轿车的视觉语言。
配置层面，吉利这次没有把800V、长续航、运动底盘做成高价选装，而是做了全系铺底：800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池、全铝双叉臂+原生后驱底盘、主驾通风/加热/按摩、热泵空调、全景天幕、哨兵模式均为标配；同时将预售的540公里版本直接升级为640公里长续航起步，另设725公里后驱旗舰版。银河TT想解决的是15万级纯电轿车长期存在的"低配凑数、高配才像样"的老问题，把硬件基线一次性抬到接近20万级。
三电与补能是这次最该单独拎出来的部分。雷霆16合1电驱标称综合效率93.8%，电池支持6C快充，官方实测11分钟补能400公里，同时NP3.0热失控防护强调单电芯失控下无烟无扩散。这些数据在纸面上已经对齐头部800V阵营。
底盘与驾控是银河TT用力较重的一块。全系后驱、莲花工程团队参与调校、CCD-AI魔毯与预瞄阻尼在更高配出现；TT Ultra进一步给到425kW综合功率、3.8秒零百、四驱、限量碳纤维套件，且每月限量发售460台，叠加10万3年0息、H7智驾包及赛道培训等专属权益。
智能化方面，银河TT搭载EEA4.0架构、Flyme Auto 2代座舱、超级Eva交互，以及千里浩瀚H5/H7两套辅助驾驶方案，全系保留激光雷达硬件，支持全场最智能辅助驾驶及全场景泊车功能。
安全与品质侧，星甲笼式车身、高强钢与航空铝占比、130km/h AEB、爆胎稳行、电池多维防护都有相应工程表述，整体属于当前自主品牌中高端纯电的常规高配打法，谈不上颠覆，但也确实把过去30万以上才常见的清单下放到了15万区间。
银河TT的真实看点其实不在某一个单项黑科技，而在于吉利在用一个C级尺寸、全系高配、后驱运动标签的车型，去重新划15万级纯电轿车的配置锚点。它能否成为继银河E5、星愿之后又一款真正意义上的爆款，订单热度只是开场，真正的答案要看接下来用户的真实口碑。
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