河北
来源：市场资讯
（来源：CHC氢能大会）
意大利汽车制造商Iveco将在一项由欧盟资助的重型卡车项目中，将 Toyota 的燃料电池集成到其氢动力卡车中。
配备第三代燃料电池系统、总输出功率为300kW的IvecoS-eWAYFuelCell卡车，将为车辆的“成熟度、效率和可扩展性”提供相关数据。
验证和测试活动计划于今年年底前开始，随后将在2027年上半年开展道路测试。
丰田表示，其燃料电池技术将实现超过900公里的续航里程、更低的车辆重量、更简化的架构以及超过25,000小时的运行时间。丰田将此次合作称为“未来实现工业规模化扩张的试点平台”。
目前尚未披露涉及的卡车数量以及合作持续时间。
该项目属于总额1,800万欧元的Empower项目，这是一个由欧盟资助的项目，资金来自HorizonEurope，旨在针对零排放重型卡车开展测试和开发，以服务于长途和区域货运运输。
这一项目出现之际，氢能卡车运输正获得越来越多的动力，而丰田在重型运输领域的布局也在不断推进。
瑞典Scania近期也选择了同款燃料电池，用于40辆预计将在与Iveco大致相同时间进行道路测试的卡车；与此同时，一个由包括丰田在内的多家企业组成的卡车运输集团成立了一个联盟，旨在推动氢能在德国重型运输领域的应用。
随着轻型电池电动车在续航里程和充电时间方面不断取得进展，使氢能在乘用车领域的关注度有所下降，长途重型应用仍在不断成为氢能移动出行领域颇具吸引力的应用场景。
然而，批评者认为，高昂的车辆和燃料成本以及较低的能源效率，是氢能卡车实现普及的主要障碍。
在一场网络研讨会上，剑桥大学机械工程学教授DavidCebon表示，氢能卡车运输的经济性使得运营商购买和运营氢能车辆“完全不可能”。
（素材来自：Iveco/丰田 全球氢能网、新能源网综合）
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