浙江
最近，美国《军事观察》杂志（Military Watch Magazine）、俄罗斯卫星通讯社、Zona-Militar、南华早报等多家外媒报道，中国第二款第六代战斗机——沈飞歼-50的试飞进度正在加速。
2026年以来，社交媒体上流传的影像显示，歼-50在低空和高空均进行了密集试飞。2026年3月，新一轮试飞影像曝光，表明沈飞已启动2026年度试飞活动，测试状态从基础飞行转向更复杂、更频繁的科目。4月的视频进一步展示了该机进行急转弯等机动测试的画面。与2024年底首飞时不同，时隔数月后的新影像显示机头空速管已经取消，推测该机可能已有多架原型机投入测试。
尺寸与定位：歼-50比歼-36更紧凑。
歼-50的整体尺寸与歼-20大致相当，而成都飞机公司研制的另一款六代机歼-36则拥有更大的翼展和整体尺寸，采用三发动机配置，明显针对更远航程的作战需求。歼-50采用双发无垂尾设计，机身更加紧凑。沈飞这款战机较小的尺寸意味着生产和维护成本将显著低于歼-36，这对其大规模列装至关重要。预计歼-50将在2030年代一对一替换苏-30MKK和歼-11B等重型战斗机。
无尾布局的飞控难题已被攻克。
无尾飞翼布局取消了传统垂直尾翼和方向舵，在航母进场时面临特殊的飞控挑战——飞控软件和分布式控制面必须补偿传统气动控制权限的丧失。歼-50在试飞中展示出的高机动性，表明设计团队已经解决了这一难题。2025年，与该项目相关的中国研究人员还发表了关于无尾飞翼飞机从航母上起降的飞控技术论文，暗示歼-50可能同时面向空军和海军。
歼-50是当前全球仅有的两款正在试飞的无尾战斗机之一。
另一款是成飞的歼-36。卫星图像显示，两款六代机曾同时部署在新疆罗布泊附近的试验军用机场，表明中国军方正在并行推进这两个项目。罗布泊设施拥有极长的跑道和高度隔离的位置，近年来进行了大规模扩建，新建了机库、滑行道和支持基础设施，相关扩建被指向下一代战斗机和轰炸机的测试。
一项关键技术细节浮出水面。 据南华早报报道，歼-50将配备自主驾驶系统，即便飞行员失去意识也能继续飞行，并可指挥控制无人机群协同作战。这使得歼-50成为全球战斗机领域最具雄心的项目之一。
在歼-50和歼-36原型机首飞消息传出后，美国加快了F-47的研制进度。2026年9月，五角大楼宣称F-47将不晚于2028年完成首飞，但中国可能抢在美国项目之前实现六代机服役。#优质图文创作激励#
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