甲醇电动城间车接连批量交付，远程星际凭什么领跑？

中国商用车的新能源转型，正站在一个关键节点上。

纯电动客车在城市公交领域一路高歌，渗透率持续攀升，但在城间客运、旅游包车等长距离运营场景中，始终缺少一个足够成熟的低碳化答案。远程星际甲醇电动城间车，给出一条差异化破局路径。

继海南、天津等地完成甲醇电动城间车批量交付后，2026年9月8日，上海首批20辆甲醇电动城间车——远程星际U11M正式交付上海友旺晨游客运有限公司。车辆在多个地域、不同运营场景投入实战运营，标志远程星际甲醇电动技术，正式从区域示范迈向全国化布局阶段。

甲醇电动，破解长途客运的续航与补能焦虑

城间客运、旅游包车等长距离、高频次场景，长期面临续航、补能、成本三者难以兼得的困境。甲醇电动技术的出现，有望打破这一僵局。

甲醇在常温常压下为液态，储运与加注安全便捷，单次加注仅需7-10分钟。以本次交付的U11M为例，其搭载远程星际自主研发的2.0L甲醇发动机，整车续航突破700公里，燃料成本较传统燃油大幅降低，每公里运营成本低至0.79元，每百公里可减少85.2kg碳排放，且可申领新能源车牌照，不受市区、景区排放限制，尽享税收、路权等政策红利。长续航、快补能、真经济、低排放——甲醇电动技术一举打破了长期困扰客运企业的运营瓶颈。

在这一技术底座上，远程星际客车进一步拓展产品矩阵。U9M以9米黄金车长和650多公里续航，精准适配城乡道路、旅游景区等窄路弯道场景，并与U11M形成大小互补、场景协同的产品组合，满足从城间干线到城乡末梢的多元化需求。

产品的成熟，从来不是一蹴而就。远程星际客车在甲醇领域深耕多年。截至目前，吉利汽车集团甲醇车型已累计销售超2000辆，运营里程超250亿公里。这两个数字，不仅验证了产品的成熟度与可靠性，更证明甲醇电动技术正从“可行”走向“可信”。

多点开花，适配城间、旅游、通勤多维需求

上海的交付，是远程星际甲醇电动城间车加速落地的又一节点。随着车辆驶入更多地区，差异化气候与运营场景正成为检验产品成熟度的真实考场，而稳定的运营表现也在持续赢得市场认可。

在海南，远程星际向海南耀兴运输集团交付15辆U11M，并同步展出U9M车型。U11M面向旅游客运、通勤班车、定制公交场景打造，适配海南旅游旺季高强度长途接驳需求，与纯电动客车形成运力互补。针对当地高温高湿、极端天气多发的环境，U11M在整车安全层面做专项优化：对标乘用车管线标准，配备高压线束专用绝缘线夹，管线分层排布，冷却管路采用成型硬管，降低渗漏风险，从细节提升整车安全冗余。

在天津，远程星际向天津公交集团交付55辆新能源客车，其中包括U11M甲醇电动城间客车与短后悬纯电动C8E。天津公交线网覆盖主城通勤、城郊往返、学子出行、文旅观光等多元场景，这批新车的投用，显著提升了乘客出行体验，也助力津城交通迈向绿色低碳新阶段。

在吉林省白山市，批量U11M车辆交付抚松全域客运管理有限责任公司，统一命名为“氢松号”，将甲醇电动技术与地方旅游特色相融合。车辆投用于长白山西站旅游集散中心，承担景区接驳，成为当地旅游交通一道亮丽风景线。

上海、海南、天津、吉林白山……运营场景各异，却共同指向一个行业趋势：客运绿色转型并非依靠单一技术路线“一刀切”替代，而需因地制宜、多元技术协同。甲醇电动车辆恰好补上长途城间客运的新能源短板，也为行业转型拓宽了选择空间。

生态引领，从产品输出到绿色运力价值闭环

新能源技术的竞争，产品决定能否入场，生态决定能走多远。

上海作为国内低碳发展先行城市，已在嘉定建成远程甲醇电动商用车完整产业闭环。从生产基地落地、渣土车示范运营，到综合加注站投运、配套监管政策出台，打通了“能源供给—车辆制造—终端补能”全链条，扫除甲醇电动客车规模化推广的基础设施障碍。

这也意味着，远程星际客车向客户输出的不仅是车辆，更是涵盖能源供给、车辆制造、终端补能、售后服务的全套绿色运力解决方案。这种“车+能源+服务”的生态化能力，正是其角逐新能源商用车竞争下半场的关键底气。

政策层面的支持同样在加速落地。海南省已将甲醇汽车纳入省级技术示范应用项目予以专项支持，为甲醇电动客车的规模化落地提供了明确的政策支撑。上海、辽宁、贵州、陕西、甘肃、新疆等地也在加速布局，在路权开放、购置补贴、加注网络建设等方面形成政策合力。政策窗口与市场需求的双重叠加，为甲醇电动客车规模化商用打开全新空间。

甲醇电动客车的价值，不在于取代现有动力路线，而是为长途场景的绿色转型，提供一种更务实的选择。依托多地批量交付与运营实践，远程星际在这条赛道上已然走在行业前列。

未来，远程星际客车将持续迭代甲醇电动核心技术，丰富全场景客运出行解决方案，拓宽客运行业绿色转型路径，为道路客运高质量、低碳化发展持续赋能。

（本网原创 作者：张艳文）