北京
时隔45年，F1重返西班牙首都。新赛道Madring首次进入赛历，取代了此前的西班牙大奖赛举办地。
这是自2023赛季以来，F1赛历上第一次出现全新赛道。马德里上一次举办F1要追溯到45年前，当时比赛地点在首都以北约19英里处的哈拉马赛道，F1在那条赛道的时间跨度是1968年到1981年，其中四年放在了巴塞罗那的蒙特惠奇赛道。
离市中心20分钟，这是它最大的卖点
这一次，F1把赛道放在了离城市中心很近的地方——距离机场约5英里，距马德里市中心20分钟车程。Madring围绕IFEMA马德里展览中心建造，与公共交通网络相连，可达性被官方视为核心卖点。
对于F1围场来说，这是一次踏入未知的尝试：Madring没有任何历史数据可参考。以下是这条西班牙大奖赛新主场的关键信息。
500个奥运泳池的土方，堆出一条赛道
赛道位于市中心东北方向的Valdebebas区。动工之前，这块地是平坦的、覆盖植被的空地。施工搬运了相当于约500个奥运会标准游泳池容量的土方，其中一部分被重新利用，用来塑造Madring的赛道形态。
这条赛道虽然被归类为街道赛道，但没有拉斯维加斯首秀时那种困扰赛事的检修井盖和排水盖。
12号弯被命名为La Monumental，因为其极端的倾斜度，成为一项复杂的工程挑战。这个弯道全长547.82米，最大倾斜度达到24%，落差接近10米。
据FIA的说法，这个弯道的倾角为13.5度，是本年度F1赛历上最陡的弯角之一。
赛道嵌进会展中心，维修区建筑被迫分开
另一个挑战来自赛道建筑的独特性。赛道被整合进IFEMA马德里的建筑结构中，这意味着必须保留一个入口大门。正因如此，维修区车库建筑在物理上是分开的，尽管内部通道连接着各个展馆。
Madring建设期间，作为城市和贸易展览场地的IFEMA马德里仍在正常运营。工程进度必须适应场馆的日程安排，主直道的施工被推迟到最后阶段，以便IFEMA马德里能够继续运转。
22个弯，1号弯是超车点
这条22个弯的赛道包含重刹车区和部分高速路段，某些位置赛道会改变高度。
1号弯位于523米起终点直道的末端，是主要的超车机会。根据赛道官网的信息，速度预计将从320公里/小时降到100公里/小时。随后进入一个更慢的弯角。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
