北京
先看一组数据：
- 2026年1-8月，狭义乘用车累计零售1171.6万辆，较去年同期减少307万辆，同比下滑20.8%。
- 8月当月零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比小幅增长5.7%。
- 环比温和回升表明终端需求仍在释放，但同比降幅连续多月维持在20%以上，说明市场仍处于深度调整周期。
- 8月常规燃油车零售54万辆，同比降幅扩大至40%。
- 8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%。
这些数据说明，汽车市场延续调整态势，至于什么时候调整结束，未可知，且燃油车与新能源走势出现结构性分化。
8月常规燃油车零售54万辆，同比降幅扩大至40%。这一走势并非短期现象——从1月的-10%逐步扩大至8月的-40%，反映出消费结构正在经历阶段性转变。背后因素包括用车成本变化、消费偏好迁移以及新能源产品供给的持续丰富。
8月新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，渗透率升至65.2%的历史新高。渗透率的抬升，既源于新能源自身的结构性优势，也与燃油车基数收缩有关。值得关注的是内部分化：自主品牌新能源渗透率已达83.9%，主流合资品牌为13.4%，转型进度的差异仍在延续。
国内车市未见回暖，但出口为行业提供了重要支撑。8月乘用车出口88.8万辆，同比增长77.8%。1-8月总出口量达609.8万辆，同比增长75.7%。出口的稳健表现，对平衡供需、稳定行业运行起到了积极作用，也体现了中国汽车产业国际竞争力的持续提升。
整体来看，8月车市延续了年内调整态势。环比微增但同比深跌，燃油车与新能源均处于阶段性调整区间，内需修复仍需时间。在政策持续发力、出口保持稳健的背景下，行业全年有望实现平稳运行。
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