北京
小米汽车在答网友问第288集里，把澎程N90 Max探索版的升降顶舱讲透了。官方给出一句很硬的判断：这是目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱。不是车顶加个帐篷，是从整车设计之初就把顶舱当成车身的一部分来做。
先看几个数字。顶舱升起后，二层活动空间2110mm×985mm，最大承重200kg，二层采光面积1.7m²，共五扇纱网。二层床板抬起后，车内挑高最大可达2294mm。官方说得很直白：这就可以在SUV里真正站起来。
它到底想解决什么问题
N90 Max是大七座旗舰增程SUV，面向商务需求和大家庭用户。探索版不一样，采用大五座布局，官方说主要是给创意工作者、内容创作者、户外和露营爱好者打造的“可移动的个人空间”。
这个定位决定了它的配置逻辑。后排沙发座椅采用四六分独立设计，能一边成床睡觉，一边架上轨道桌板办公。官方原话是：让客厅、卧室、工作间在一台车里同时存在。顶舱升起后，车内变成上下两层LOFT空间。
探索版的九项核心配置
- 沙发：意式方格绗缝设计，标配通风、加热
- 大床：30秒一键电动成床，加长床板可实现1.87m×1.24m纯平，不用拆头枕、不用铺床垫
- 木纹地板：原生木纹铝合金材质，1.7㎡车规级7层复合结构，耐磨、防刮
- 地暖：三挡调温，地板表面温度最高可达38℃，0℃环境下10分钟最高升温至25℃
- 壁橱：嵌入式设计，3区总计20L储物空间，搭配11.5寸柔光化妆镜
- 床头柜：带220V/12V电源、磁吸点、柔光小夜灯
- 标配冰箱：9L独立压缩机冰箱，可放10罐可乐，可制冷可加热，Flyback技术使其一天耗电不到1度
- 可选投影：支持30英寸巨幕投影系统，搭配车载涂硅定制幕布
- 升降顶舱：二层空间2110mm×985mm，空调、照明、充电口全部原生标配
和车顶帐篷到底差在哪
官方从三个维度做了区分。开发理念上，做升降顶舱不只是为了做一个车顶帐篷，真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。当顶舱完全升起，车内挑高达2.29米，可以在车内站着伸个懒腰、换件衣服、走动看看窗外。
原生设计上，不是车顶直接加个帐篷，而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。升降顶舱与车身同色设计，和整车浑然一体。与N90 Max相比，探索版顶舱高度增量仅100mm，日常使用几乎不受影响。同时重新优化了车顶气流，风阻系数做到全尺寸SUV领先的0.245。
使用体验上，顶舱升起后车内变成上下两层LOFT空间。二层配套齐全，空调、照明、充电口、磁吸接口一应俱全。官方描述是：坐在二层吹着风看风景，非常惬意。
安全做了哪些冗余
结构安全方面，顶舱加强框应用先进高强钢进行强化。在整车翻滚试验中，升降顶舱在车辆翻滚360°的情况下，做到无脱落、无明显变形。耐久性方面，车顶完成1万次循环开闭测试，滑动中岛和前排座椅靠背总计完成1.2万次踩踏测试后，功能无异常。
官方称探索版有19项安全防护设计。日常操作层面，升起顶舱前中控屏多重提示确认，升顶操作需要用手一直按住屏幕按钮；顶舱配备两颗超声波雷达，辅助探测上方障碍物和升顶空间；运行时通过车外扬声器播放警示音；下降时提示用户确认床板已放下、顶舱内无人且无物品、车辆周围无人。顶舱内部通过UWB超宽带技术实现生物体检测，可识别人员和常见宠物，降低夹伤风险。锁车后系统检测到降雨时顶舱未关闭，小米汽车APP还会推送信息提醒用户及时关闭。
行车方面，在地库低速行驶时，激光雷达会测量限高障碍，提前预警，降低车辆刮顶的风险。应急防护方面，升降撑杆具备结构自锁功能，断电后不会下坠，同时配备过热保护；紧急情况下，用户可通过点击车顶阅读灯区域的危险警告灯开关，快速中断顶舱的升降运行。升降顶舱还支持应急防水、抗7级风、满足雷击安全要求。
官方最后提醒，升降顶舱相关功能仅在非公共道路且驻车状态下可使用，开启和关闭前请务必关注周围环境安全。极端环境下的防水、抗风、防雷都是安全冗余，非常不建议在恶劣天气下使用升降顶舱。
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