北京
6月23日，广西桂林兴安镇的702路公交车停了。这条线路2019年10月才开通，全长17公里，票价2元，跑了不到6年。
停运的原因写在账本上：每运营一公里，亏损9元。兴安县相关部门给出的说法是，群众出行方式多样化之后，坐公交的绝大多数是免费的老人和半价的学生，乘坐率不到10%，公交公司多年来一直在亏损中经营。
谁在坐这趟车
这条线路的乘客结构，几乎注定了它的收入天花板。老人免费，学生半价，两个群体撑起了绝大部分客流，而这两类乘客恰恰是最难贡献票款的。
17公里的线路，2元的票价，乘坐率不到10%——收入端被压到极低，成本端却一分不少。亏损不是某一天突然出现的，是从开通起就在累积。
长期亏损的后果已经显现：企业出现了驾驶员缩减的情况。人少了，班次和服务能力进一步下降，坐的人更少，这是一个自我强化的循环。
停运之后，路还得走
线路停运后，村民的出行成了问题。有老人去县城买菜，需要步行约十公里，耗时两三个小时。有小孩徒步约8公里上学，当地的说法是：不是家家户户都有电动车，有些家庭经济不允许的话，孩子会走路。
这些数字背后是一个很现实的处境——公交停运不是少了一个选项，对部分家庭来说，它是唯一那个选项。
正在商讨的解决方案
目前，县政府正组织相关部门及运输企业进行会商，寻找恢复或替代的出行方案。会商的结果尚未公布。
这条线路的困境并非孤例式的偶然：低票价、免费与半价群体占主导、客流分散，任何一条都足以让运营方难以为继，三条叠在一起，账就算不平了。
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