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9月11日消息，雷克萨斯近日发布了新款LS的官图了。虽然它是年度车型，并且没有对它的外观做太大的改动，但是却着重于对底盘、动力系统以及车内环境品质做出改进，在日本市场的售价为每辆车1414万日元（大约合人民币61.74万元）。
外型没有太大的改变，但是在车尾加了一个字母标志
新款LS沿用了现款的设计理念，纺锤形进气口、细长的大灯以及修长的车身造型都没有做任何改动，在车尾部最明显的变化就是原有的标志被LEXUS三个英文字母所代替，跟雷克萨斯的新一代车型在设计理念上是一致的。
新车的标准配置是20寸轮毂和245/45 R20规格的轮胎，在前后都是一样的宽度。车身颜色增加了银影光泽、石墨黑色玻璃珠光两种选项来凸显旗舰轿车稳重的特点，并没有对外观做大的改变，主要是做一些细微之处的修改以增加识别度。
座舱改进后，玻璃切割装饰更加突出
内饰方面是新款雷克萨斯LS最大的改进之处，中控台、车门内侧等处用上了玻璃切割装饰，根据不同角度会有不同的光泽变化，比木纹或者金属材质更有东方艺术特色。
顶配的EXECUTIVE车型还可以加装KIRIKO玻璃和御匠摺纹饰板，来提升车内的豪华氛围。所有车型的座椅都变成了半苯胺真皮包覆，并且很好地兼顾了舒适性和支撑性。全景天窗也成了全系的标准配置之一，在前面增加了网状防风网用来减少开窗时产生的噪音。
把车系分成F SPORT、L型以及EXECUTIVE型三种类型来满足不同用户的需求，配置上的选择更加方便快捷了。
3.4T燃油车型已经退出市场了，整个系列全部改为混合动力车型
动力系统的改动最为显著，原来的3.4升V6双涡轮增压汽油车已经被取消了，在新的LS上全部换成了3.5升V6发动机加电动机构成的混合动力系统，最大功率达到264马力，配以10速手自一体变速箱，并且有前驱和四驱两种形式可选。
这套混合动力系统的最大特点并不是为了提升速度而牺牲掉舒适度、静音效果以及反应时间，在保证这些的同时还能有效改善油耗问题。在取消了传统的汽油发动机之后，LS的动力发展路径也就变得明朗起来——不再使用多种动力来适应不同的市场需求，而是把重心放在雷克萨斯多年来所擅长的混合动力技术上面。
加强中央槽道、主要改善行车品质
改变的是车身和底盘的部分，在原有的车头上增加了加强筋，并且还为中央传动轴通道做了加固工作，以提高车辆的扭转刚度。
后悬架支架以及行李箱支架采用REDS减振结构，在热塑性聚氨酯喷涂并烘干之后可以起到一定的缓冲作用来抑制高频、低幅的振动。AVS可变阻尼悬挂系统和EPS电子辅助转向系统的参数也都做了一些改动，使得汽车在转弯或者刹车的时候不会产生过多的侧倾或者俯仰现象。
也就是说，新款雷克萨斯LS的变化并不容易在展会上立刻显现出来，但是可以从行驶于颠簸路面的感觉、方向盘的反作用力和长时间驾驶时的舒适性来体现出来。“Lexus Driving Signature”也不再是一个空洞的概念，在实际的车身上得到了体现。
新款雷克萨斯S不是通过换脸来吸引眼球，而是从提升旗舰车型最重要的体验入手。对于注重静谧性、内饰做工以及驾驶感受的消费者而言，这样的改进可能不够突兀，但是能够更好地经受住时间的考验。
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