限量30台，纯后驱大V8 Mythos系列新作AMG CLE 646典藏定制版登场

Author / 酷乐汽车

2026年9月10日，梅赛德斯‑AMG正式对外发布Mythos系列第二款作品 —— CLE 646 Spezialanfertigung，也就是CLE的典藏定制版。

这台基于AMG CLE 53改造而来的极致双门轿跑，搭载经过深度改造的平面曲轴4.0升双涡轮V8发动机，坚持纯后驱布局，大量运用碳纤维轻量化工艺与专业赛道化底盘设定，定位“可合法上路的赛道跑车”。

该车全球仅计划生产30台，在正式公开亮相之前便已经全部售罄。

Mythos是梅赛德斯‑奔驰在2022年推出的超豪华小批量子品牌，专门打造手工打造、产量稀少的顶级特种车型，每一台车型都代表AMG工程团队的技术上限。

上一代让人记忆深刻的C63 AMG Black Series距今已经过去了14年，而CLE 646典藏定制版正是继承Black Series精神的现代作品，它跳出了普通AMG车型的产品框架，不再优先考虑日常舒适性，一切设计围绕驾驶动力学展开，面向追求纯粹机械体验的顶级收藏家与赛道爱好者。

外观层面，整车进行了彻底的宽体改造。

该车轮距相比普通CLE 53加宽2.4英寸，翼子板、前包围、侧裙、发动机舱盖、车顶、后保险杠全部使用碳纤维复合材料，整套轻量化方案合计减重约170公斤，整车整备质量控制在1895公斤。

整套空气动力学套件功能导向明确：配备可调前扩散器、翼子板通风百叶窗、大灯侧边内置气流通道，以及高度可调的巨型碳纤维固定式后尾翼，车辆达到最高车速时，整车可以产生超过250公斤的下压力，保障高速过弯的车身稳定性。

车漆采用独有的渐变哑光配色方案，车头部分为莫哈韦银哑光漆，色彩从B柱位置向后平滑过渡为曜岩黑哑光，这是CLE 646典藏定制版专属外观标识。

巨大机盖进气开口、外扩轮拱、大尺寸方形后扰流板，让整车视觉冲击力极强。

但大家对此评价两极分化，一部分爱好者欣赏其硬核赛道气质，也有不少网友认为套件堆砌感过重，部分独立零件单独看表现出色，但整合在一起协调性欠佳，风格接近改装厂作品，缺少原厂优雅感。

走进座舱，轻量化理念贯彻每一处细节。

为削减重量，工程团队直接拆除后排座椅、全车大部分隔音隔热材料，删减多项驾驶辅助系统，音响系统也做简化处理，牺牲舒适性换取更低车重。

座舱标配超轻量化碳纤维桶型运动座椅、碳纤维车门内饰板、防滚架；后三角窗与后挡风玻璃放弃传统玻璃，改用聚碳酸酯材质进一步减重。选装性能套件还可以获得六点式赛车安全带，进一步强化赛道使用属性。

从配置选择可以看出，这台车的目标不是舒适通勤，而是为已经拥有多台豪华车的收藏家，提供一台可以挂牌上路、周末直接开进赛道的玩具。

底盘与悬挂系统完全按照赛道标准开发。

CLE 646典藏定制版搭载专属钢制弹簧绞牙避震，配备四向可调阻尼减振器，可以独立调节压缩与回弹参数，用户能够根据赛道、公路不同场景修改底盘设定。车身高度相比CLE 53原厂，前轴降低约23毫米，后轴降低约15毫米。

牵引力控制系统支持多级自定义调节，方便车手在不同抓地力路面调整介入强度。制动方面装配高性能陶瓷复合刹车，前轮刹车盘尺寸420mm，搭配六活塞卡钳；后轮刹车盘360mm，搭载单活塞卡钳。

该车匹配20英寸锻造轮毂，前轮轮胎规格305/30 ZR20，后轮规格335/30 ZR20，轮胎技术部分借鉴AMG ONE（参数丨图片）超跑，兼顾公路合法性与赛道抓地性能。

动力系统是这台车型的核心亮点。

新车搭载深度改装的M177 EVO 4.0升双涡轮增压V8平面曲轴发动机，最大输出功率646马力，峰值扭矩850Nm，扭矩输出区间覆盖2500‑4500转/分钟。

平面曲轴设计降低发动机内部旋转惯量，大幅提升转速响应，让这台大排量涡轮机拥有更加灵敏的油门反馈，一改传统V8涡轮发动机迟滞的印象。

为了释放V8全部潜力，AMG彻底舍弃普通AMG车型常用的4MATIC四驱系统，采用100%后轮驱动布局，匹配AMG Speedshift九速自动变速箱与电控限滑差速器，为激烈驾驶、赛道漂移提供硬件基础。

原厂弹射起步程序专门针对后驱特性重新标定，官方公布加速数据：0‑100km/h加速3.9秒；0‑200km/h耗时11.4秒；加速至300km/h需要36.8秒，车辆最高时速可达约310公里/小时。

值得一提的是，虽然加速成绩相比现款插混四缸C63 S的3.4秒零百数据略有落后，但媒体普遍评价，后驱大V8带来的驾驶质感与机械氛围感，是四缸插混车型无法比拟的。

排气系统由AMG与天蝎Akrapovič联合开发，大量使用钛合金材质，为平面曲轴V8打造出浑厚又富有金属质感的声浪。

冷却系统同样经过专项升级，发动机拥有独立高温冷却回路，增压空气、变速箱油、48伏附属系统分别配备低温散热回路，保证长时间赛道激烈工况之下，整套动力总成能够维持稳定输出，避免性能衰减。

目前，梅赛德斯‑AMG官方并未对外公布CLE 646 Spezialanfertigung的具体售价。作为AMG工厂手工组装的Mythos系列产品，30台配额在正式发布前就已经被定向客户全部认购完毕，不会开放公开市场订购。

当下汽车行业电动化、小排量混动成为主流，大排量V8后驱轿跑愈发稀缺，虽然绝大多数汽车爱好者永远没有机会驾驶这台车，但CLE 646的出现证明，传统内燃机性能车依旧拥有发展空间，它展示出AMG工程能力能够抵达怎样的高度。

同时这台新车很容易就对标宝马M4 CSL，同样是移除后排、碳纤维强化、赛道取向的限量双门跑车。对比来看，CLE 646拥有更大排量V8发动机，马力输出更高，但整车重量更大；M4 CSL车身更轻，零百加速略快，不过产量达到1000台，相比CLE 646的30台，稀缺程度存在巨大差距。

在电动转型的大浪潮下，不少车迷担忧AMG V8发动机即将走向终点，而Mythos系列CLE 646典藏定制版的问世，给内燃机爱好者带来慰藉。

不过也要看到，它属于极少数人的收藏藏品，不会大规模量产，普通消费者期待的标准版AMG CLE 63车型消息仍未得到官方确认。

这台限量怪兽更多是技术宣言：在法规与电动化双重压力之下，梅赛德斯‑AMG依然愿意不计成本，打造纯粹、硬核、以驾驶乐趣为第一优先级的内燃机跑车。

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