浙江
2026年9月11日，综合Janes、Defence Blog、Gazeta.uz、Flugrevue、Airway等多家媒体报道，乌兹别克斯坦获得了首架C-390军用运输机。
巴西航空工业公司（Embraer）于2026年9月10日正式展示了为乌兹别克斯坦空军制造的首架C-390“千禧年”军用运输机。飞机尾号UK 39010，机身已涂上乌兹别克斯坦空军标志、国旗和“UZ AIR FORCE”字样。乌兹别克斯坦成为中亚地区首个C-390运营商。
这笔订单的来龙去脉颇为曲折。合同实际签署于2024年12月27日，但Embraer当时未透露买家身份，仅以“未披露客户”列名。直到2026年2月3日新加坡航展上，Embraer才正式确认乌兹别克斯坦就是那个神秘买家，订单涵盖两架C-390。Embraer总裁博斯科·达科斯塔当时表态：“我们正式欢迎乌兹别克斯坦共和国加入C-390运营商行列，乌兹别克斯坦空军正在现代化其运输能力”。
C-390的性能在中型运输机中相当突出。最大载荷26吨，巡航速度470节（约870公里/小时），Embraer称这一数据领先于同级别其他中型军用运输机。飞机可执行货物和部队运输、空投、医疗后撤、搜救、消防和人道主义任务，且能在未铺装或短跑道上起降。KC-390加油型还可执行空中加油任务。
对乌兹别克斯坦空军而言，C-390填补了一个关键空白。乌空军目前拥有四架空中客车C295M-W轻型运输机，以及老旧的苏联时代伊尔-76TD重型运输机，C-390在尺寸和航程上正好位于两者之间。它将替换或补充乌兹别克斯坦从苏联继承的安-12、安-24、安-26和伊尔-76机队。
这笔采购也是乌兹别克斯坦空军装备多元化战略的一部分。近年来，乌兹别克斯坦已引进空中客车H125和H215直升机，2026年8月还确认接收了中国的歼-10CE战斗机。从苏联遗产到西方平台再到中国战机，乌兹别克斯坦正在系统性地重塑其空中力量结构。
乌兹别克斯坦是C-390的第11个客户国，此前的客户包括巴西、葡萄牙、匈牙利、韩国、荷兰、奥地利、捷克、瑞典、斯洛伐克、立陶宛和哥伦比亚。阿根廷和智利已签署意向书，印度、尼日利亚、波兰、沙特阿拉伯和南非也表现出兴趣。对Embraer来说，中亚首单的落地意味着这款巴西运输机正在从传统的北约和南美市场，向更广泛的地缘政治区域扩展。#优质图文创作激励#
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