河北
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（来源：航运在线）
据外媒的报道显示，当地时间2026年9月8日，一名俄罗斯籍船长和一名阿塞拜疆籍船员在芬兰受审，他们涉嫌在芬兰湾破坏了两条海底通信电缆。
两人被指控使用132米（433英尺）长的货轮“菲特堡”号上的锚具对海底通信电缆造成损害。
2025年12月31日，芬兰当局在该船从俄罗斯驶往以色列途中将其拦截。该船注册于圣文森特和格林纳丁斯。
芬兰检方称，“菲特堡”号的锚具损坏了连接芬兰与爱沙尼亚的两条通信电缆，并指控船员试图破坏另外八条海底通信线路。据检方表示，在“菲特堡”号被拦截前，其锚具已在海底拖行至少130公里（80英里）。
据称锚具拖行区域位于芬兰领海之外，这一点已成为此次审判的关键问题。
涉事的俄罗斯籍船长和阿塞拜疆籍船员否认这项指控，辩称由于电缆受损地点不在芬兰领海范围内，因此芬兰无权对他们提起诉讼。
两名男子被控犯有刑事破坏和干扰电信罪。芬兰国家检察机关于今年6月对2人提起了指控。
根据起诉书，检方要求对2人判处至少两年六个月的监禁。
检方表示，该事件对芬兰造成了重大损害，并对电信、电力和天然气网络构成了严重威胁。
芬兰方面称，由于事件对该国产生了巨大影响，本国法院对此案具有管辖权。
此外，另有两名来自“菲特堡”号的船员也接受了调查，但随后检方决定不予起诉。
据当地媒体的报道，俄罗斯驻芬兰大使馆一名代表出席了赫尔辛基地方法院的庭审。
在另一起类似案件中，2024年12月25日，“鹰S”号油轮上的三名船员被指控拖拽锚链划过海底，损坏了芬兰湾内五条海底电缆。
赫尔辛基地方法院之后裁定，芬兰在该案中无管辖权。该判决于8月被推翻，案件已被发回地方法院重新审理。
目前，同一问题正在“菲特堡”号的审判中被争论。事故发生在芬兰领海之外，但芬兰检方称其影响已波及到芬兰。
航运在线编译整理
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