危机升级！沙特石油管道被炸，胡塞控制曼德海峡，能源危机重演？

沙特输油管遭袭关闭！曼德海峡通航量暴跌80%！全球能源危机重演？

就在9月11日的晚间，沙特能源部发了一纸声明，承认本国最重要的东西向输油管道被“多次袭击”，已经预防性关闭。声明里只承认造成一些人员受伤，也没说谁干的，没说管道本身坏没坏，也没给恢复时间。

与此同时，也门胡塞武装的船只开进了曼德海峡最窄处的丕林岛。这条水道上的通行船舶数量，从周三的30艘，掉到了周四的6艘。曼德海峡也被胡塞武装给控制了。

沙特能源部宣布：石油管道暂时关闭

伊朗控制霍尔木兹海峡，胡塞武装控制曼德海峡，众所周知，这两大海峡是全球两条最关键的能源咽喉，也是全球物流的重要通道，它们被伊朗和胡塞武装所分别控制和截断，或许意味着全球新一轮“能源危机”的到来。

为什么曼德海峡如此重要？为什么沙特的石油管道被袭击，会极大的影响国际油价？

今天我们就来谈谈可能到来的又一次“能源危机”。码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

沙特石油管道遭袭，胡塞武装威胁近在咫尺

为什么说沙特的石油管道非常重要？原因也很简单，它的存在，其实相当于半个霍尔木兹海峡的作用。

众所周知，霍尔木兹海峡自2月底打到现在，几乎已经不能正常走船了。这条水道战前每天过2000万桶油、每天100多艘船，结果现在被伊朗和美军进行了双重封锁，除非是关了应答器硬闯，否则几乎逃不过伊朗和美军的监视

曼德海峡的地理位置非常重要

阿联酋《国民报》的数据显示：9月7日周一还有20艘船通过霍尔木兹，周二掉到12艘，周三9艘，到周四只剩2艘。而且大多数船为了不被发现，直接把应答器关掉“暗航”。

霍尔木兹封了，沙特的石油自然也卖不出去，但是好在沙特有一条管道，该管道把油从东部油田抽出来，通过这根东西向管道送到红海边的延布港，再从红海装船出口。据CNN报道，沙特通过这根管道改道的原油规模大约是每天500万桶。

然而，随着胡塞武装宣布“参战”，沙特的这条管道遭到了严重的威胁。

根据卫星监测的图像，卫星确实在管道沿线发现了9处较大火灾，CNN自己也承认，其中至少6处的位置与管道沿线的“火炬坑”对应。火炬坑是油气设施在紧急情况下燃烧排放油气的装置，正常运转的时候也会烧，所以不是每一处火光都意味着挨了打。

沙特石油管道被袭击，冒出浓烟

然而，管道本体有没有被打穿，到现在都没人敢下结论。

但是由于胡塞武装也是有弹道导弹和高超音速导弹的一个武装集团，所以胡赛从远程袭击这么长的管道，理论上不存在难度。而一旦这条管道被袭击，那么沙特每天的500万桶石油运输能力，就会被切断。

胡塞武装控制曼德海峡。通航量降至6艘？

我们再看曼德海峡。随着胡塞武装大肆进攻，红海和印度洋的连接点曼德海峡基本被胡塞武装所控制。原因也很简单，胡塞武装那天打下了穆哈。这个红海港口城市此前近十年都在也门政府手里，距离曼德海峡只有大约80公里。

穆哈港的沦陷其实不是最重要的，最重要的是，胡塞武装的船开进了丕林岛。

也门政府官员对新华社证实，政府军9月10日夜间撤离该岛，胡塞武装人员11日凌晨乘船登岛，没有遇到抵抗。路透社引述四名也门政府消息人士的说法一致。

这座岛小得不起眼，可它卡在曼德海峡正中间，把这条最窄处只有29公里的水道变成了两条航道。控制这座岛，等于控制了曼德海峡的通行。

不仅如此，胡塞武装当天还进入了与丕林岛隔海相望的祖巴卜镇，并向曼德海峡沿岸推进。此前一天，也门政府海军撤出哈尼什群岛后，胡塞武装已经在岛上部署兵力。

政府军事官员称，大哈尼什、小哈尼什也一并失守。一名政府军事官员对法新社表示：“我们在西海岸控制的一切都已失守。”

再来看胡塞武装这边的战果，根据按胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚9月11日的说法。

他们自9月3日起对也门西海岸发动大规模攻势，9天攻占塔伊兹和荷台达省6个地区，面积5400平方公里，造成数百名敌方人员死伤或被俘，还拦截了32架次沙特战机、击落9架无人机。

尽管这个数字肯定有极大的水分，但是曼德海峡被胡塞武装控制，已经成为了板上钉钉的事情。也正因为如此，曼德海峡每天通行的船只数量，出现了骤减。到周四只有每天6艘了。

国际油价高位震荡，能源危机蓄势待发？

其实不管是胡塞控制曼德海峡，还是沙特的石油管道被炸，都是对能源的极大利空。但是国际油价相比昨天却不涨反跌。9月11日周五收盘，布伦特原油跌2.8%报104.61美元，WTI跌2.4%报100.05美元，终结了此前的五连涨和八连涨。

布伦特原油不涨反跌

为什么会出现这样的情况呢？原因有两层。

首先就是技术性的修复，BK金融交易高级副总裁丹尼斯·基斯勒认为：周五的回落是对超买状态的修正，简单来说就是周四涨的多了，周五回调一下。

最重要的是，市场同时收到了缓和信号。胡塞武装最高政治委员会9月11日发表声明，称红海西海岸各省份的交火已经停止。

伊朗外交部发言人巴加埃同日宣布，伊朗、伊拉克等波斯湾沿岸国家将于9月14日在阿曼举行会议，讨论建立霍尔木兹海峡商业航运安全航线。

而英国《金融时报》报道称，海湾合作委员会六国外长计划同日在阿曼塞拉莱与伊朗外长会晤，争取各方支持一项关于霍尔木兹海峡航运的临时安排。

海湾国家准备进行斡旋谈判

很显然，尽管曼德海峡被胡塞武装控制，但是双方似乎有进行谈判的想法。

那么，这是否意味着能源危机已经过去？如果你这么想，那就太天真了。布伦特全周涨8.7%，WTI全周涨9.4%，这是两个基准自5月中旬以来首次收于100美元上方。周四单日，WTI涨了6.7%，布伦特涨了6.3%。

很显然，国际油价依然在高位徘徊。更重要的是，海湾地区仍有超过1000万桶的日产能处于停产状态。国际能源署明确说，海湾地区石油供应全面恢复预计要推迟到2027年。所以全球的能源产能是有限度的。

按照高盛的判断，如果中东船舶袭击加剧，油价最高可能冲到120美元；如果出口恢复正常，会回落到80美元左右。而摩根大通的测算是，中断每多一个月，布伦特加价7到8美元；如果持续三个月，月均价大概114美元。

现在中东的情况是：两大海峡和能源通道，正在被伊朗和胡塞武装当成武器使用。霍尔木兹、曼德海峡、东西向管道，三个中的任何一个出了问题，全球的能源市场都要跟着抖三抖。

这事儿其实也教会了我们一个道理，中国一方面要加快能源进口来源和通道的多元化布局，另一方面也要对油价的剧烈波动保持足够的心理和成本准备。

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