上海
9月7日，上海发改委举行轨道交通票价机制听证会，23名代表参会，讨论如何合理调整地铁票价。
有一点需要讲清楚，这次调价显然是让整体价格往上走，毕竟上海地铁21年没涨过价了，而这21年以来几乎所有商品和服务的价格都在上涨，甚至包括水电煤，所以大家用不着对地铁涨价过于敏感，只要调整后的价格和计算方式合理就行。
前期其实已经公布了两套价格调整方案，这次听证会上超过一半的参会者倾向于方案一，因此估计最终方案会在方案一的基础上稍作修改，或者直接按照方案一调价了。
此外，上海地铁还会推出计次票，分成三种类型，都是以30天为周期，不同次数对应不同价格，有点像以前公交车上月卡。
小编研究了一下调价方案一和计次票，发现一类人成为这次上海地铁调价的最大获益者，涨价后不仅多出钱，每月坐地铁的支出反而变少了，这类人便是长距离上班族。为啥说他们能获益呢？先来看下上海地铁方案一是如何调整价格的。
方案一的起步价维持不变，还是3元，4公里后价格逐步提高，每达到一个门槛增加1元，最高价为16元，比现行价格体系贵1元，大部分里程比现在的票价贵1-2元，小部分贵3元，如单程地铁里程在23至26公里从5元涨至8元、30至36公里从6元涨至9元等。
光看方案一会觉得路程越远多支付的票价越高，和小编得出的结论截然相反，这是因为没把即将推出的计次票考虑进去。
前面说过，有三种计次票，分别是30天内能乘45次、60次和90次地铁，剔除特殊线路后是不管距离多长都只算一次的，价格分别是210元、270元和390元。最贴近上班族实际乘车情景的是30天内乘坐45次，总价270元，每一次的乘地铁费用是4.67元。
现在乘地铁距离超过16公里至少得付5元，4.67元的单次乘车费用低于这个数字。当然，我们还要考虑上海地铁每月花费70元后可以享受满额优惠的政策，即70元后每次打九折；新方案的满额优惠门槛有所提升，变成了满100元后九折优惠。
结合上面的内容，以地铁单程27公里为例算一下现在执行的票价体系和方案一的上下班乘坐地铁总费用，假设30天内有20个工作日，上下班乘坐两次地铁，共乘坐40次。
1.现在的总支出
单次乘坐的票价是6元，乘坐12次后为72元，第13次开始享受九折优惠，票价变为5.4元/次，剩下28次共花151.2元，每月乘地铁上下班总计支出223.2元。
2.按照方案一调价后的总支出
单次票价为8元，乘坐13次后为104元，之后开始享受新标准下的满额优惠，单次票价为7.2元，剩下27次共花194.4元，每月花在通勤上的地铁支出是298.4元。
3.调价后买计次票的总支出
购买30天能乘45次的计次票就够了，总共支出210元。
对比发现，按照方案一调价，这位乘客每次单独买票花的乘车费比现在多75.2元/月，涨了34%，确实多花钱了。不过，他可以选择购买计次票，每月花费210元，反而比现在的223.2元节省了13.2元。
此外，计次票一共能乘坐45次地铁，去掉上下班的40次还能多乘5次，有时候周末出去也要乘地铁，现在的票价制度下是要额外花钱的。
总结一下，调价后确实会让绝大部分人要花更多的钱在乘坐地铁上，这一点不管最终执行的是方案一还是方案二都无法避免，但每个工作日都要乘地铁的上班族可以通过购买计次票降低费用，长距离者甚至比调价前花得要少。
调价后单次票价达到6元及以上的直接购买计次票就行了；单次票价为5元的，两种购票方式差不多；调价后还是3元或4元的，就没必要买计次票了。
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