党员领办 | 龙融高速敢纳峰隧道（融安端）顺利进洞

党建红链聚合力，攻坚奋进正当时。9月12日，G7221衡阳—南宁公路（龙胜至融安段，以下简称龙融高速）项目敢纳峰隧道（融安端）顺利进洞，标志着龙融高速龙胜段全部隧道顺利进洞，为年度攻坚任务圆满落地注入强劲红色动能。

龙融高速龙胜段地处桂北深山腹地，桥隧比高达91%，集中分布多座长短隧道，是全线地质最复杂、施工难度最大、安全风险最高的核心攻坚区段。龙融高速三分部管段区域常年降雨偏多、阴雨天气频发，极易引发施工便道滑坡、边坡溜塌、泥泞积水等问题，导致材料运输受阻、机械设备进退困难，有效作业工期被严重压缩。敢纳峰隧道为分离式隧道，最大埋深约362m，左洞长度为1938m，右洞长度为1959m。隧址区山地地形复杂、围岩风化严重、边坡稳定性差，洞口施工场地狭窄、临边作业风险高，土石方剥离、坡面防护、超前支护施工难度大、技术要求严，是制约本段线路贯通的核心卡点工程。

为高效破解施工堵点难点，深度融入龙融高速“党建红链”工作体系，全面落地党员领办机制，龙融高速三分部党支部将敢纳峰隧道列为党员重点领办任务。成立由党员骨干牵头的专项攻坚小组，划定党员责任区、设立党员先锋岗。针对多雨易塌、便道不畅、地质薄弱、进洞风险集中等突出难题，项目坚持问题导向、精准破局。一是党员领衔技术攻关，党员技术骨干反复踏勘研判地质工况，优化进洞施工工艺与安全保障方案，从源头规避浅埋、偏压、破碎围岩施工风险；二是改善施工条件，开展施工便道硬化、修整加固、排水疏通、边坡排查治理，保障材料运输、机械设备通行顺畅；三是严控工序标准落地，严格遵循隧道“早预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、快衬砌”的原则施工，全程精准把控土石方分层开挖、坡面修整、锚喷支护、洞口排水等关键工序；四是强化全过程闭环管控，实行隐患动态清零、数据实时监测，严守安全、质量、进度三道底线。

此次敢纳峰隧道（融安端）顺利进洞，既是龙融高速“党建红链”赋能高质量建设的生动实践，随着该隧道顺利进洞，龙胜段所有隧道全部实现进洞施工，标志着龙胜段隧道群主体工程建设全面提速，项目掀起旱季施工高潮。

据悉，龙融高速是《国家公路网规划（2022—2035年）》中G72泉南国家高速公路并行线的关键组成部分，也是广西“纵8”高速公路的重要路段，是自治区深入实施交通强国战略、加快建设“交通强区”的重点工程。项目全长110.363公里，起于龙胜县城东侧双洞村附近，途经桂林市龙胜各族自治县、柳州市融安县，双向四车道，设计速度100公里/小时，建设工期4年，由广西北部湾投资集团直属企业新发展交通集团投资、广西路桥集团承建。

作为自治区北抵湖南、南达峒中口岸的出省出边大通道，项目建成后将形成桂林—柳州—河池纵向快速通道，加密广西西北部高速公路网络，强化柳州、河池两市联系，便捷联通龙胜、融安等偏远地区，串联沿线旅游与农业资源，对完善西部陆海新通道、助力乡村振兴、促进民族团结、推动区域经济社会高质量发展具有重要意义。

通讯员：沈箭酉 罗