8月销量前十均为纯电车型！纯电时代已来，混动「混」成了非主流？

来源：市场资讯

（来源：电车通）

作者：LaterN |

监制：罗超

8月汽车销量的前十名，竟然全部都是纯电动车！纯电动的时代真的要来了吗？

近日，各大汽车垂媒平台均更新了8月份的汽车销量榜单，根据榜单数据显示，前十名的车型分别为：

吉利星愿、零跑A10、特斯拉Model Y、比亚迪元UP、特斯拉Model 3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro。

（图源：吉利）

十款车全部为纯电车型，属于较为罕见的情形。而在前几个月中，销量榜单前十名中，往往还会有一至多款插混/增程，甚至是燃油车型。

问题来了，8月销量前十全被纯电车型占据这个事情，传递出了怎样的信号，这样的局面在未来会成为一种常态吗？今天电车通（ID：dianchetong233）就展开聊聊。

必然结果，

纯电动时代早已到来

在开始之前，我们再来看看8月的销量数据。

8月的汽车销量榜单中，排行第一位的吉利星愿，销量为39651辆，排行第十的五菱缤果Pro，销量为14695辆。

也就是说，增程和插混的车型，已经到了没有一款月销能够超越1.5万辆的水平了。

根据8月数据来看，销量最好的插混车型比亚迪宋Pro DM-i，月销为13954辆；而销量最好的纯电+增程双版本车型埃安i60，月销为11027辆；销量最好的纯增程车型理想L6，月销仅为9918辆。

回看宋Pro DM-i和理想L6这两款车销量巅峰时期的数据，宋Pro DM-i曾在2023年12月达到了27812辆的月销峰值，理想L6也曾在2024年12月创造了27769辆的历史最高月销纪录。

（图源：理想）

不过这样的月销表现，在当时还称不上高，要知道，已经在国内市场停售的比亚迪宋PLUS DM-i，在2022年11月曾创下56637辆的月销纪录。

看完榜单销量靠前车型的数据，我们再来看看8月汽车销量的整体数据。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，今年8月，新能源汽车总销量为100.5万辆，渗透率为65.2%。在此之中，纯电动销量为69.8万辆，插混销量为22.6万辆，增程销量为8.1万辆。

也就是说，纯电动占整个新能源车的销量比例已经接近七成，成为新能源市场绝对主力的动力形式。

那么，插混/增程车型从曾经的月销领跑，到现在没有一款车能够进入月销量前十，并且整体市场份额也在下降，为什么仅仅用了几年时间，增程和插混的市场表现，就变成了现在的状态？

电车通（ID：dianchetong233）在此前的内容中，其实也多次提到了这个方向，这里就不多赘述，简单总结两点：

一方面，纯电的充电速度、续航里程提升，人们对于纯电的续航焦虑在降低；另一方面就是增程、混动的纯电续航偏短，需要频繁充电，同时人们对油箱的依赖程度也在降低。

可以预见，这两方面的变化所带来的影响势必会越来越大，纯电动的销量占整个新能源汽车的比例也将持续走高。

那么面对这个市场趋势，主流车企又是如何应对的？

弱化混动，

新能源车企进入转型期

这样的市场变化，相信不少车企其实都已经有所预料到，从今年年初至今各家车企发布的新车中，我们也能窥见其中的一二。

首先是新能源头部品牌比亚迪，从今年开始，比亚迪推出的插混车型明显相对较少，像大唐、方程S等车型都暂时未推出插混版本，而原本仅有插混版本的钛7、腾势N8L也已推出或即将推出纯电版本。

也就是说，比亚迪在今年也正在探索将纯电车型作为销售重点，利用二代刀片电池和闪充技术来吸引用户选择纯电。

以增程式车型起家的理想，今年在纯电领域也有一系列的动作。其在今年也完成了MEGA的改款，并且9月还将推出9系纯电SUV i9，年内还将完成i6的改款。根据此前网传消息，明年理想还将推出L系列的纯电版本。

所以，理想现在虽然是增程、纯电“两条腿走路”，但理想其实在今年已经明显加大了对纯电车型的投入，或许在未来，理想的纯电销量将有望超越增程销量。

而今年的“逆行者”则莫过于小米，在纯电销量占比持续上涨的当下，仍然推出了仅有增程版本的澎程系列。而根据开售4分钟锁单10000台的首销数据来看，小米澎程或许真能够凭一己之力，拉动整个增程车销量的增长。

（图源：小米）

不过对于小米澎程而言，现在的400V平台在整个行业中，其实已经稍微有些掉队，不知道小米会不会趁未来的中期改款，将澎程升级为800V平台，并同时推出对应的纯电版本？

而在新能源这么多年的发展历程中，唯一坚持纯电路线不变的企业，就是蔚来。从蔚来创立到现在，其旗下车型均为纯电车型，没有增程和插混版本，即使在增程、插混销量节节攀升的时刻，也没有选择增加增程版本，而是一直坚持着纯电路线，直到迎来了现阶段的曙光。

所以综合来看，车企们其实大都意识到了消费者对于纯电车型接受程度的增长，并且选择购入纯电车型的积极性也在提升，因此不少车企也都在积极布局纯电车型，以应对新一轮的竞争。

至于现有搭载的插混、增程技术的车型，车企们一方面将可能会把重心放到北方市场中。以目前的电池技术来看，纯电车型在我国北方尤其是东北地区的冬季续航表现略显不尽如人意，大电池的增程/插混车型或许将是北方地区未来的香饽饽。

此外，不少车企也在探索将纯电/增程车型进行出海，针对充电基础设施相对薄弱的市场投放插混/增程车型，既避免了当地的续航焦虑，也能为这些地区的消费者带来更好的用车体验。

另外，吉利、长安等品牌也开始探索HEV，也就是普混路线，尝试通过更节油的普混车型来吸引燃油车的受众群体，并且加速纯燃油车的退场。

混动非主流，

纯电霸榜或成新常态

回看这几个月的销量榜单，会发现，销量前十名中，纯电车型的比重正在稳步提升。

例如今年3月，前十名中仅有5款车型为纯电动，而到了5月，这个数字就变成了8款，8月更是十款车型全部都是纯电车型。

按照这样的趋势发展下去，未来纯电完全霸榜月销前十，或许真能成为常态？

不过大家忽略了一个事情，就是澎程N90/N70在8月还未正式上市，如果这两款车能够有一款实现稳定1.5万以上的月销量，或许销量前十的榜单上，将会长期存在一款增程车型。

所以未来我们能看到月销前十名榜单的常态，或许就是九款纯电动+一款增程的组合。

从这样的趋势中，也能反映出来，属于纯电动的时代，正在离我们越来越近。