浙江
在橙色大军 KTM 的车谱中，越野与拉力赛事可以说是它的根本。近日，KTM 正式发表了备受瞩目的 2027 年式 KTM 690 RALLY，不仅宣告品牌重新拥抱 Rally Raid 拉力越野的硬核初衷，更是向过往以长途非铺装路面探索闻名的传奇车款致敬。当然，这台车不是为了让你通勤代步，而是为了穿越荒野。
要说这个车的来历，KTM 640 ADVENTURE 不容忽视。全新登场的 KTM 690 RALLY 正是这款经典神车精神的继承人，它将拉力赛满载的竞技感重新注入 LC4 引擎平台，专为那些“真正的旅程是从柏油路尽头开始”的车友而生。
既然冠上 RALLY 之名的硬汉，动力与车辆规格自然不会让人失望。虽然官方发布的新闻稿中并未详述所有细节数据，但根据海外车媒的最新资讯显示，KTM 690 RALLY 搭载了现行世代的 692.7 cc LC4 水冷单缸引擎，这具引擎堪称市场上单缸引擎中最强悍的之一，能爆发出惊人的 78 匹最大马力和 73 牛顿米的最大扭力。
悬挂部分，前方采用直径 48 mm 的 WP XPLOR 倒立式前叉，拥有高达 265 mm 的超长避震行程；后方同样配置具备多连杆设计的 WP XPLOR 避震器，行程达到 250 mm，搭配 935 mm 的超高座高。
为了克服长途越野最让人焦虑的续航力问题，这台车配备了双前置油箱，让总燃料容量一举来到 20 公升的惊人水准。车手可以通过手柄上的开关，自由切换使用前方或后方的油箱，借此灵活调整车辆重心来应对不同的地形变化；此外，专为拉力车设计的头塔不仅整合了风镜，还搭载了紧凑的 4.2 英寸 TFT 全彩液晶仪表，在提供良好防风效果的同时，也为这台纯粹的越野机器结合了现代科技的便利。
KTM 690 RALLY 的发布信息，个人认为这绝对是近年来 KTM 推出的最迷人的产品之一。市面上虽然有许多强调越野性能的多功能冒险车，但它们往往受限于车重与庞大体积，真要用来跑林道或者穿越，对于一般用户来说还是过于困难。
而 KTM 直接将 690 ENDURO R 这种轻量化大单缸林道车，由原厂亲自动手“爆改”成具备长途巡航能力的拉力赛车，完美填补了硬派越野与长途冒险之间的市场空缺；你不再需要买一台车回来自己辛苦寻找副厂改装套件，橘色大军直接端出一套能直接去跑拉力赛的标准配备，唯一需要担心的，大概只有你自己的体力与技术，有没有办法驾驭这头猛兽了。还有要关心的就是售价部分，目前 KTM 官方尚未正式公布建议售价。预计 2026 年 9 月于奥地利产线投产，10 月陆续进驻海外经销商。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
