雷军又给车主开车门了，这次爬墙围观的人比车主还多

9 月 12 日下午，江苏徐州。小米澎程首批车主交付现场，被人群围得水泄不通。

雷军站在车边，弯着腰，亲手给每一位车主打开车门，递上钥匙，再跟车主一家合影。人群里此起彼伏喊着"雷总"，有老人，有小孩，还有人爬上了围墙，就为了多看他一眼。车主把车开走，他站在原地挥手目送。

这场交付，官方连直播都没开。可当天下午，"雷军为澎程车主开车门"还是冲上了微博热搜第一。

一个千亿公司的老板，弯个腰开车门，凭什么能让全网炸锅。

这话得从两年前说起。

2024 年 4 月 3 日，小米 SU7 首批交付，地点在北京亦庄的小米汽车工厂。那天雷军也是这么做的，给每一位到场的车主开门、递钥匙、合影、目送。有车主当场说自己"幸福到眩晕"。"千亿老板给我开车门"，从那天起成了网络热梗。

后来这事就固定下来了。从 YU7 到新一代 SU7，再到今天的澎程，雷军亲自开车门成了小米交车的保留节目。据说，这次澎程交付覆盖全国 75 座城市，雷军特意把首站选在徐州，因为徐州古称"彭城"，跟"澎程"谐音。

雷军这一弯腰，整个汽车圈都跟着弯了。

2024 年 4 月 15 日，比亚迪总裁王传福跑到青岛，给元 UP 车主交钥匙、送鲜花。5 月，哪吒汽车 CEO 张勇给首批车主交车，现场 60 度鞠躬。同一天，奇瑞董事长尹同跃带着高管团队参加交车仪式。再往后，华为的余承东、赛力斯的张兴海、长城的魏建军，一个接一个都下场了。

据汽车之家报道，从雷军开始，"学习雷军的风潮蔓延至整个汽车圈"。到 2026 年 5 月，魏建军干脆穿上工作服，蹲在车间里跟技师一起做交付前的检测；2026 年 6 月，蔚来李斌又给 ES9 第一万台车主交车。

可这么多老板都在给车主开门，真正火出圈的，只有雷军一个。

这么说吧，在企业家这个圈子里，雷军的人气和口碑是独一份的。他在抖音的个人账号粉丝超过 4100 万，相关话题播放量几百亿。刘强东被问到"IT 大佬掉水里你救谁"，他的回答是"救雷军，因为他送了我一部小米手机"，李彦宏给的也是这个答案。周鸿祎更直接，自封"雷学家"，专门研究雷军的一举一动。

那雷军又为什么招人喜欢？我觉得核心就一条：他把用户当回事。

2018 年 4 月 25 日，小米 IPO 前夕，雷军回到母校武汉大学开发布会，当场立下一条规矩：小米整体硬件业务的综合净利润率，永远不超过 5%，超过了就把多出来的钱返还给用户。

他的原话是，要做到"感动人心、价格厚道"，就得"拿出足够的诚意和克制贪婪的狠劲"。为了守住这 5%，小米只能在别处死磕效率，同时格外看重设计，这些年拿下的全球顶尖设计奖项有 200 多项。便宜、好用、还好看，三样凑齐，用户自然买账。

到了线下交车这一步，他干脆把身段放到底。弯腰开车门，跟每一位车主合影。有车主说，他全程弯着腰陪孩子拍照，看到花挡住了孩子的脸，还主动帮忙调整。还有车主在网上留言，"雷总人真的超级好""好亲切，没架子"。

一个身家千亿的老板，跟一个花二十多万买车的普通家庭，中间是没有距离的。这份"没距离"，就是雷军最值钱的东西。

不过，雷军做这一切，也是在为卖车服务。

2026 年，小米汽车的全年交付目标是 55 万辆。到 8 月底，小米汽车今年的累计交付量只有 24.6 万辆左右，完成了目标的 44.8%。也就是说，剩下 9 月到 12 月这 4 个月，要卖掉超过 30 万辆，平均每个月得卖将近 7.6 万辆。

再看小米眼下的单月销量，8 月刚过 3 万辆，同比还降了 17%，主力还是 SU7 和 YU7 两款纯电车，从月均 3 万辆，到月均 7.6 万辆，中间差了不止一倍。

这个压力，不小。所以，澎程这一步棋，就格外关键。

澎程作为小米第一款增程 SUV，主打家用，N70 Pro 起售价 20.99 万元，是小米目前最便宜的车型。它瞄准的，是理想、问界盘踞的 20 万到 30 万增程市场，这是一块小米此前够不着的蛋糕。上市 4 分钟，锁单就破了 1 万台。

对雷军来说，澎程要是能爆，小米汽车今年的目标就稳了一大半；要是爆不了，那 55 万辆的目标，就只能是一句口号。

一边弯腰给车主开车门，一边背着 30 多万辆的年度 KPI，这就是雷军此刻的真实处境。

大家觉得呢？