北京
马德里新赛道刚办完排位赛，车手们的抱怨就来了。维斯塔潘说得最直接：这条赛道根本找不到超车的地方。
F2和F3在马德里IFEMA综合体周边的比赛已经出了好几次撞车，但F1这边的混乱目前还算有限。不过排位赛结束后，车手们的批评声已经冒了出来。单圈飞驰时这条赛道被认为挺有意思——尽管杆位得主诺里斯说，那种刺激感肯定没法跟摩纳哥比——但正赛的前景要麻烦得多。
“我得先找找哪儿能超车”
“我还得琢磨琢磨在哪个弯能超车。”维斯塔潘在新闻发布会一开始就直说了。
“他们在路面铺装上做得不错，虽然有些地方对于一条新赛道来说已经有点太颠了。但那些弯角，就像我之前说的，你根本超不了车。”
“至于刹车区，他们得明白，绝不该出现你必须一边转向一边刹车的情况。那样根本没法超车。所以就赛道设计而言，我觉得还能更好。我也认为，车手对赛道设计的意见以后能帮上大忙。”
发布会结束后，维斯塔潘在围场里接受荷兰媒体采访，正好赶上F3冲刺赛发车。这位四届世界冠军和记者们一起看了发车，随后把注意力转向了围过来的媒体。
“行了，现在可以不看了，大家都在排队跟车。”他说，又一次指向超车机会的缺失。没过多久就出了一次撞车，但那是另一回事。
刹车区设计被指有问题
这位红牛车手强调，在这条F1赛历的新成员上，不只是弯角，刹车区的设计也不对。如果刹车是在直线状态下完成的，就有机会把车并排放在旁边。但马德里赛道的很多刹车区要求车手在转向的同时刹车，那个选项就没了。
“那就只剩一条线，防守起来也非常容易。”维斯塔潘在回答Autosport关于刹车区的提问时这样解释。
被问到具体要改什么才能改善比赛时，荷兰人笑了：“几乎所有刹车区！你要是把赛道图纸给我，我来搞定。”
认真一点说，维斯塔潘补充道，他确实愿意这么做：提供自己的意见，和FIA以及赛道设计师一起看看哪里能改进。
“他们随时可以问我，‘你觉得这个布局怎么样？’我现在不想讲太细。”
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